中国车市进入“成都时间” 成都车展29年来首次发布汽车产业、消费全景观察报告

8月21日，第二十九届成都国际汽车展览会将在中国西部国际博览城正式拉开帷幕。

在8月11日召开的新闻发布会后，由封面新闻、成都国际车展组委会、富通科技联合打造的《2026成都车展前瞻观察报告》正式发布。这份依托乘联分会、中汽协、四川省汽车流通协会以及富通VOC·智声大模型全网文本算法归纳的深度报告，用详实的数据展望成都乃至西部地区汽车产业的发展路径。

这也是成都国际车展29年来首次发布“成都汽车产业、消费”全景报告。

作为下半年国内首个启动的A级车展，成都车展不仅承载着近120家参展企业、22万平方米展陈空间 以及约1600款展车的行业体量，其“领潮而立·向新而行”的主题，也映射出中国汽车产业正在经历一场新变局的大潮，而西部市场正成为这股浪潮的核心锚点。

今年1至7月，全国乘用车市场经历了深刻的结构性迁移。乘联分会数据显示，前7个月全国乘用车累计零售达1020.7万辆，其中新能源乘用车累计零售达567.5万辆，新能源累计渗透率历史性地抬升至55.65%。从月度走势来看，新能源渗透率从1月份的36.2%一路震荡走高，至7月份已达到了64.4%的创纪录高位。在此大盘背景下，西部车市的坐标意义愈发凸显。以成都为代表的西部核心城市，新能源渗透率已稳居40%至60%的高位区间，成都本地终端监测的单月渗透率峰值更是突破了60%。作为一座拥有超过830万辆机动车保有量、且不实施限购政策的特大城市，成都新能源汽车保有量已跨越240万辆大关。这一数据表明，西部的新能源消费已完全脱离政策驱动，转向强劲的内生性自发需求，存量庞大的燃油车替换基盘与新能源的高接受度，构成了下半年车市增量的核心动力。

消费端内生动力的释放，离不开供给端基础设施与产业生态的协同演进。数据显示，近两年四川省充电桩建设增速猛烈，2025年同比增幅达62%，农村地区实现了70%以上的乡乡覆盖。特别是极具西部特色的318川藏线，目前已建成超300个公共充电桩，快充占比超过75%，配合多个超充站与换电站的贯通，极大地消解了高海拔地区的补能焦虑。与此同时，成都本地的产业供给同样表现出极高的协同性。

作为成都千亿级支柱产业，2026年被确定为成都汽车产业“转型发展年”。在“整零并重、油电并重、软硬并重、产销并重”的十六字方针指导下，成都拥有一汽-大众、吉利、沃尔沃、神龙等10余户整车企业以及1000余户零部件企业，本地零部件配套率已提升至42%。随着东风、捷达、沃尔沃、吉利等多款“成都造”新车在本届车展集中亮相，产业制造基础与终端消费市场实现了高频互通。

报告显示，在关于本届成都车展的全网讨论中，技术与体验类词汇的权重占据了绝对主导地位。其中，三电与补能技术占比达34%，智能驾驶与智能座舱占比达28%，二者合计占比超过六成。“兆瓦级闪充”、“1000V高压平台”、“高线数激光雷达”、“第二代磷酸铁锂”以及“AI大模型座舱”等技术类关键词高居热词榜前列。曾经作为百万级旗舰车型专属的800V高压平台、高阶智驾、空气悬架等配置，正加速向15万至20万元级主流家用车下放，车企竞争逻辑逐渐转向技术竞争的趋势在本届车展上有所凸显。

受地形特征、多孩家庭结构以及长途自驾文化影响，西部消费者呈现出显著有别于东部的偏好结构。数据对比显示，西部市场SUV车型关注占比高达58%（全国均值为47%），插混与增程动力占比达34%（全国均值为26%），越野与户外关注度更是高达46%（全国均值为28%）。对于西部用户而言，车辆关注的核心更多在于针对“高原低温+爬坡工况下的续航折扣”、“高海拔电机功率与增程器发电效率”以及“露营场景下的车载外放电能力”。基于区域消费调研与全网行为数据建模，成都共有三大消费人群画像，包括预算10-20万元、关注性价比与大空间的“务实生活派”（占45%），追求高阶智驾的“科技先锋派”（占30%），以及热衷川西自驾的“爱玩体验派”（占25%）。其中，务实生活派构成成都车市基本盘。

与此同时，本届成都车展正展现出超越传统展馆界限的城市经济杠杆效应。除了超1亿元政府购车补贴的现场刺激、首次设立的汽车模型文化馆以及新增场地试驾体验区外，车展推出的“MOVE! Chengdu”全城联动模式，将天府新区的会展经济延伸至全市近千家商户以及青城山-都江堰、武侯祠等文旅地标。历史数据显示，成都车展已连续多届保持在90万以上的观展人次以及3.3万至3.5万台的现场订单规模。当庞大的会展流量与8月暑期旅游旺季深度叠加，成都车展不仅构成了观察下半年车市走向的重要窗口，更彰显了“展城融合”下西部消费市场的巨大韧性与无限张力。

当中国车市的“成都时间”开启，这不仅仅是一场车市的年度盛会，更是中国汽车产业迈向高质量技术普及与终端深化演进的里程碑。

封面新闻记者 刘念