天长市打出物流治理“组合拳”，破解县域寄递难题—— 智能配送拓宽“快递进村”路

8月5日早上6时，天长市邮政寄递物流共配中心已是一片忙碌。分拣车间里，自动化分拣设备全速运转，全国各地运来的包裹经过扫码、识别、分流后陆续装上无人配送车。“这位‘铁伙计’如今已是下乡配送的主力，每日固定出车四趟，省工省力，配送效率还高。”共配中心负责人翁基林如是说。

县域物流快递是连通城乡物资流通的“毛细血管”，也是带动乡村经济、助力乡村振兴的重要一环。针对行业痛点堵点，天长市打出一套组合拳：前端拧紧市场秩序“安全阀”、中端跑出智能配送“加速度”、末端织密城乡网点服务网，多措并举推动快递物流行业跳出粗放扩张老路，迈上精细化、高质量运营的新赛道。

前端纠偏：破除低价内卷 深耕服务本源

快递行业顽疾，主要体现在无序低价内卷。

“早前市场恶性竞争激烈，单件揽收价压至8毛钱仍有人抢单。各家被动降价接单，接单越多亏损越多，企业利润被不断压缩，举步维艰。”回望过往困境，申通天长区域负责人汪明胜坦言，低价抢单、跨区揽件、刷单冲量的恶性循环，致使当地快递网点普遍盈利艰难，末端服务质量持续下滑。

破局先要治乱。天长市邮政管理部门靶向施策，依靠行业自律校准市场航向。当地牵头签订行业自律公约，落地控价、控量、控市场占比三项抓手，划定快递揽收底价，严令禁止亏本揽件、虚假刷单、跨区域抢揽快件等违规行为。同时，依托行业大数据平台，实时摸排企业业务规模与市场份额，动态调配行业资源，规避寡头垄断与同质化厮杀。再辅以日常巡检、企业约谈、信用惩戒等监管方式，全方位整治快递市场乱象。

市场秩序回归平稳，行业发展步入正轨。

“现在不用拼低价抢单，大家都沉下心做服务、提品质，市场秩序稳定了，业务量稳步提升，收益也慢慢回暖。”汪明胜的这句心里话，也是很多快递从业者的共同感受。如今天长快递行业跳出低价内耗，重心转向服务升级，行业整体盈利水平稳步提升。

中端提效：布局智能配送 压降运营成本

盛夏骄阳当空，城乡快递配送热火朝天。

在天长市城区道路，一台无人配送车精准驶入吾悦首府驿站，自动停靠、对位卸货全程智能化。驿站负责人郭燕飞一边扫码分拣快件一边感慨：“无人车定点线路、定时循环转运，无需人员跟车值守，短途接驳成本大幅缩减。”

智能配送落地见效，离不开多部门政策加持。去年9月，滁州市邮政管理局联动发改、交通运输、公安等部门印发专项方案，制定无人配送车技术标准与运营准则，推进寄递行业无人设备示范运行。依托市级无人配送管控机制，天长持续铺开智能配送网络，投放38台无人配送车。借力“客货邮”融合通道，新设8条快递进村无人运输专线。

无人配送车取代传统人工短途转运，化解了人工派送效率不稳、燃油车能耗偏高的短板，人力、燃油、设备维保成本持续下降，单件快件中转开销显著减少。

智慧物流既为企业减负，也便利乡间百姓。“无人车直达村组派送快件，彻底破解从前取件路途远、寄取件不便的难题，是贴近民心的民生好事。”铜城镇徐庄村村民坦言。

提速增效的同时，安全监管从未松懈。天长搭建7×24小时线上管控平台，实时抓取车辆行驶轨迹、设备运行状态和快件流转数据，实现异常风险快速预警、及时处置。

这套集约高效的智能配送模式，缩短了快件中转时长，降低了包裹破损、丢失风险，乡村智慧物流优势持续释放。

末端补位：网点共建共享 打通进村“最后一公里”

傍晚时分，乡间快递配送依旧有条不紊。

汊涧镇张营村便民服务站前，负责人任启文准时收下城乡公交转运而来的大批快件，扫码、登记、入库、整理一气呵成。

“早年村里没有快递站点，寄取快件都要专程赶往集镇，来回奔波十分不便。如今行政村设有便民站点，规模较大的自然村也可就近收发快递，日常寄递省心不少。”任启文说。

快递便捷的背后，是天长对村级末端物流网络的全域升级。

以往，各快递品牌独自布设网点，重复投入、资源浪费，不少乡村存在快递服务空白。为此，当地推行多品牌网点共建共享，搭建市、镇、村三级物流体系，整合邮政、通达系、极兔等主流快递资源。采取邮政牵头建设、财政资金兜底补贴的方式，建成175处标准化村级便民服务站，实现行政村快递服务全覆盖。

全市推行集中分拣、统一配送、标准化服务的共配模式，告别快递企业单独下乡、重复运输的资源损耗，压缩场地租赁、人工运营等末端成本。同时，当地落实财政保障机制，每年安排25万元专项补贴，对村级网点开展分级考核评级，择优表彰优质网点，同时全面取消村级快递二次收费，守护群众切身权益。

智能驿站设施不断向乡村下沉。眼下，当地投用71家智能灯条驿站、48座无人驿站，各类便民站点全天候对外开放，不再受限取件时间。

一系列务实举措，让当地农产品上行物流成本平均下降25%，快递进村时效从原先的2天压缩至1天，城乡双向物流通行效率实现质的飞跃。

（本报记者 李邦军 本报通讯员 黄玉萍 丁一冰）