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日前，上汽大众ID.ERA 5S正式开启预售，作为ID.ERA序列的首款轿车，这款车共推出Pure、Neo、Pro、Max四个配置版本，限时权益价覆盖11.59万元至14.59万元，该车将于8月21日在成都车展正式上市。
外观方面，新车采用贯穿式日行灯与可发光品牌LOGO，分体式大灯与前包围一体化设计。
车侧提供半隐藏式门把手，尾部同样采用贯穿式尾灯与自发光LOGO，全车进行了15处空气动力学优化，搭配17英寸、18英寸、19英寸三种规格的多辐轮圈。
车身尺寸方面，ID.ERA5S的车身长宽高分别为4836mm、1880mm、1505mm，轴距2766mm，尺寸介于凌渡L和帕萨特之间，采用溜背轿跑造型，属于A+级轿车的范围。
2766mm的轴距在同类车型中属于中等偏上水平，后排纵向活动长度达到1879mm，二排膝部空间136mm，达到了B级车的内部空间水平，此外，后备箱容积486L，全车设置了35处储物空间。
智驾方面，Max版搭载行云智行高阶智能辅助驾驶系统，支持城市NOA和高速NOA全场景领航辅助功能。
该系统由上汽大众联合酷睿程深度定制研发，基于地平线征程芯片与HSD算法深度定制，硬件层面配备激光雷达与多颗高清感知传感器。系统还配备了26项主动安全功能。
此外，该系统还支持跨楼层记忆泊车、循迹倒车、540°全景影像、140km/h高速AEB紧急制动等功能。
座舱方面，提供浮光和掠影两种内饰配色，ID.ERA5S中控台采用环抱一体式极简布局，取消了传统的实体挡把，改用电子怀挡设计，这一改变让中控台更加平整，还释放出了大量的储物空间，中央扶手区域配备了50W手机无线快充面板、双杯架及隐藏式分层收纳格。
全系标配15.6英寸2.5K超清悬浮式中控大屏，分辨率达2560×1440，边框仅6.5mm，搭配8.8英寸悬浮式液晶仪表，桌面支持卡片式快捷排布，并配备255色无缝贯穿律动氛围灯。
支持四屏联动交互，搭载VW OS操作系统，深度融合了字节火山引擎GPT大模型与科大讯飞智能语音系统。
内饰材质方面，内饰提供“浮光”（浅白）与“掠影”（深灰）两款配色，新车在上汽大众首次采用了半压孔工艺优化皮纹，座椅面料通过OEKO-TEXStandard100最高等级认证，达到母婴级标准。
动力与能耗方面，ID.ERA5S搭载1.5L自然吸气发动机与P1+P3双电机DHT架构的插电混动系统，发动机最大净功率80kW，驱动电机峰值功率130kW，匹配18合1高集成度混动变速箱，电驱综合效率达到93.4%。
电池方面，搭载19.1kWh磷酸铁锂电池组，支持直流快充，同时具备3.5kW对外放电功能。
续航方面，CLTC纯电续航160km，WLTC工况下纯电续航为120km，满油满电综合续航超过2000km。
底盘方面，全系标配前麦弗逊+后多连杆独立悬架，后悬架采用轻量化镂空控制臂设计。
座椅方面，高配车型前排座椅支持通风、加热及10点按摩功能，后排座椅同样支持加热，副驾支持145°躺倒，可与后排联动。
车内还配备255色氛围灯、全系标配全景天幕并配备电动物理遮阳帘、六扬声器音响系统、50W无线充电、及双区自动恒温空调。
价格方面，Pure版（入门版）预售价11.99万，Neo版（主力版）预售价12.99万，Pro版（舒适版）预售价13.99万，Max版（顶配版）预售价14.99万。
综合来看，ID.ERA5S在产品力上做得还是很到位的，160km纯电续航配合2000km+综合续航，Max版将城市NOA下探到15万元以内，在合资品牌中相当显眼，还全系标配前后独立悬架和15.6英寸大屏，入门配置没有明显减配。
各位读者朋友们，你们觉得这款新车怎么样？
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