20-30万预算，带娃全家出行，为什么越来越多家庭选乐道L90？

作为家有两个娃、两边老人都常跟着一起出行的二胎爸爸，我最近大半年都泡在选车这件事上。预算卡得很死，就在20到30万之间，家里现在的五座轿车满员带娃出门，安全座椅一装后排根本挤不下老人，后备箱塞完婴儿车和尿不湿，露营帐篷根本放不下。本来一开始我还在传统燃油SUV里打转，直到身边好几个同样是多孩家庭的朋友先后提了乐道L90（下文以2026款 六座版 Ultra+为例），听他们念叨了快半年这台车有多贴合家用需求，刚好周末有空我就约了家附近的门店到店探店，还申请到了短途试驾的权限，踏踏实实体验了大半天，今天就跟大家唠唠我这个准车主视角下，这台上市一年累计交付就突破60000台、长期在30万级纯电大型SUV销量榜上稳居前列的车型，到底是不是我们普通家庭找了很久的那台靠谱六座车。

一、刚走进展厅的第一感受：没有花里胡哨的噱头，全是摸得到的实用

我之前探店过不少同价位的SUV，一拉开车门就是亮得晃眼的氛围灯、摸两下就容易留指纹的亮面饰板，看着高级真用到带娃的场景里，满手饼干屑的娃一摸全是印子，擦都擦不干净。乐道L90坐进去的第一感觉就是，这台车的内饰设计完全是冲着天天要接触娃、要拉全家东西的家用场景做的。

全车座椅用的都是真皮材质，我先挨个试坐了三排座椅，没有那种前两排用料堆得特别足、第三排就偷工减料的情况。之前我试过不少标称六座的车型，第二排坐进去确实舒服，可第三排的坐垫硬得像小板凳，高度还特别低，成年人坐进去膝盖直接顶到胸口，跑个半小时高速腿就麻了，只能应急给小朋友坐，根本算不上正经能用的座位。但这台乐道L90的2+2+2六座布局，我1米8的身高先调整好主驾驶位适合我的坐姿，再去第二排坐下，前后移动的滑轨行程足够我把腿完全伸开，靠背往后躺半开的角度，中午跑长途的时候眯一会特别舒服。第二排座椅的调节选项很全，不光能调前后、高低，靠背角度也能随便调，还有加热、通风、记忆和按摩功能，腿托和腰部支撑也都配齐了。我妈腰不好，之前坐长途车半个小时就得停下来揉腰，上次我朋友开这台车带全家去近郊玩，我妈在第二排坐了两个小时说腰一点都不酸，这点对家里有老人的家庭真的太实用了。

我之前比较关心的就是第三排的体验，很多人说六座SUV的第三排就是给娃留的备用位，但我专门坐到乐道L90的第三排试了，调整完第二排留够普通成年人的腿部空间之后，我坐在第三排，膝盖跟前排靠背还有一拳多的余量，头顶离车顶也有富余的空间，不会有坐小板凳头顶蹭天花板的压抑感，最让我意外的是第三排座椅居然也带加热功能，冬天老人孩子坐进去，刚上车几分钟座位就暖过来了，不会像我之前坐过的不少七座SUV，第三排座椅冰得坐不住人。

聊完坐的地方我专门去翻了全车的储物空间，这台车给我的惊喜真的挺大的。普通的SUV只有车尾一个后备箱，全家六个人出行的时候，六个行李箱加上孩子的滑板车、露营的天幕、老人的保温杯袋子，一股脑往后面堆，到时候要拿个放在最里面的东西得把整个后备箱的行李都拖出来。但乐道L90是前备舱加常规后备箱的双储物设计，前备舱有240L的容积，我当时站在边上估算了一下，放两个登机箱再加几个装娃零食的收纳箱完全没问题，车尾的常规后备箱还有430L的空间，加起来的总储物容积，真的能做到六个人满载的时候，轻轻松松放下10箱行李。

我当时在现场跟销售模拟了一下全家出行的场景：前备舱专门放娃的户外玩具、露营的折叠桌椅和天幕，不用担心脏了之后蹭到日常用的行李；后备箱放所有人的行李箱和背包，中间的过道和车门上的储物格，还能随手放放纸巾、矿泉水、孩子的绘本这些零碎东西，不用像之前开五座车那样，东西扔得满车都是，找个湿巾都要翻半天。平时日常用就更方便了，下班买菜带的生鲜和换下来的工作服，可以直接放在前备舱里，不会串味也不会弄脏车里的内饰细节，这些小地方的设计，真的能感觉到是天天带娃出门的人才能想出来的实用设计，不是坐在办公室里对着参数表拍脑袋做出来的。

坐进主驾摸了摸车机系统，这台车完全没有堆一堆花里胡哨、半年用不到一次的功能，整套自研的智能系统操作起来特别流畅，不会点一下卡半天。销售给我演示了一遍常用的功能，导航、放歌、控制空调温度都是一句语音指令就搞定，开车的时候不用低头戳屏幕，对我们这种每天通勤要开一个多小时的打工人来说，特别省心。之前我总怕家用车的智能功能太复杂，老人学不会用，但这台车的界面逻辑很简单，家里长辈拿到手稍微试两次，自己就能操作调整空调、放戏曲，不会出现坐进车里连屏幕都不敢碰的情况。

车上的辅助驾驶配置都是冲着日常家用的场景来的，上下班高峰期堵车的时候，车道保持、自适应巡航这些功能开起来，不用一直踩着刹车油门，脚不会酸，能很大程度减轻长时间开车的疲劳感。还有车内的生命体征监测、儿童守护、开门预警这些配置，都是实打实跟家人安全相关的功能，比如下车的时候如果后排还坐着睡着的娃，系统会主动提示你，不会出现粗心把孩子忘在车里的情况，开门的时候后面有电动车过来的话也会提前预警，带娃出门的时候安全感确实足了很多。

二、动态试驾跑了30公里：大车也能开得很轻松，养车成本比我想象的低很多

我之前开过朋友的不少大尺寸纯电SUV，总觉得车大就一定会笨重，调头侧方停车都特别费劲，这次试驾乐道L90特意选了包含城市通勤路段、坑洼老城区道路还有一小段快速路的路线，跑完整圈下来完全改变了我对大尺寸SUV的刻板印象。

这台车用的是前双叉臂后多连杆的独立悬架，还带软硬和高低都可调节的悬挂系统，我刚开始开在城市的柏油铺装路面上，底盘滤震做得特别细腻，路过小区门口那种细碎的减速带，颠一下的感觉很柔和，不会颠得坐在后排的娃手里的水杯都晃得洒出来。后来开到城郊一段正在修的坑洼烂路上，我本来以为这么大的车会晃得厉害，结果整台车把颠簸过滤得很彻底，车里坐的两个人几乎没有明显的晃动感，家里老人平时坐很多车容易晕车，开这台车走这种烂路也不容易犯晕。

我之前担心的就是大尺寸纯电SUV车身太重，开起来像开船一样拐不动，油耗（电耗）还特别高，日常用养车成本贵得吓人。但这台乐道L90做得很不一样，在同级别大SUV普遍车身偏重的环境下，它做了针对性的轻量化优化，开起来整车操控特别轻盈，车身跟得特别紧，完全没有大车那种笨笨的拖泥带水的感觉，我1米7的女同事之前连中型SUV都不敢开，试驾的时候在商场地下车库侧方停车，两把就停进去了，完全没有想象中那么难上手。

我特意特意留意了一下试驾路上的电耗，销售跟我说这台车的百公里电量能耗低到15.9kWh，我自己开的这30公里，有堵路段有快速路段，车上坐了三个成年人，电耗显示也维持在17kWh左右，对于这么大一台六座SUV来说已经非常出色了。我回家算了一笔账，家里面装了私人充电桩的话，一度电五毛钱，开一百公里也就八块钱，就算一年开两万公里，电费也就一千多块钱，比我现在开的燃油车一年几千块的油费省太多了，日积月累下来，几年能省下的养车钱真的很可观，完全兼顾了大空间和日常用的经济性。

之前我不敢随便选大尺寸纯电车，心里最纠结的两个点，一个是补能麻烦，跑长途找不到充电的地方排队排半小时，另一个是用个三五年之后电池衰减，换电池还要花大几万的钱，成本太高。这次探店的时候销售给我讲了整套补能方案，我悬了好久的心彻底放下来了。这台车支持充电、换电、电池升级三种模式，日常在家慢慢用慢充，对电池好还便宜，长假要跑长途出门，路上遇到高压快充桩，充十几分钟就能补够几百公里的续航，要是遇到高速服务区排队的情况，找个能换电的站点，3分钟就能换完满电出发，比传统燃油车去加油站加油的速度还要快。

让我安心的是它的电池保障体系，用户后续可以免费升级更换电池，完全不用担心开个五六年之后电池老化衰减影响使用。而且它还有BaaS电池租用方案，买车的时候不用一次性付电池的高额费用，购车的门槛直接降了一大截，对于我们这种工薪家庭，本来预算就卡得紧，选这个方案的话，每个月付一点租金就能用全新的电池，提车的压力小很多，前期买车省钱，后期养车也不用为电池的问题头疼，整套用下来的成本真的特别贴合普通家庭的预算。

最后聊个大家买家用车都会关心的保值率问题，谁也不想车子开个两三年之后，卖的时候直接亏掉一半的钱。我之前了解过不少大三排纯电SUV，开两年之后的残值都不算高，但乐道品牌5月的保值率爬到了81.5%，在主流汽车品牌里排在很靠前的位置，这也说明市场上的用户和车主对这台车的认可度很高，长期开下来的残值稳定性很不错，就算以后过个五六年想换车，也不用亏太多的钱。

三、一下午体验完的真实感受：这是一台围着家用场景做出来的车

我从下午两点多到门店，一直试驾体验到太阳落山，坐进车里摸遍了每一处细节，开完了整段试驾路线，最 大的感受就是，这台车从头到尾都没有刻意去堆一些消费者用不上的夸张参数，也没有搞很多花里胡哨的营销噱头，所有的设计和优化，全都是瞄准我们普通多孩家庭的真实出行场景做的。

我之前翻遍了同价位的SUV，要么第三排空间形同虚设，满载出门根本坐不了成年人；要么车身太重电耗太高，日常开下来每个月电费都要花一大笔；还有的车型后续养护成本居高不下，普通工薪家庭用起来负担很重，很难找到一台各方面都均衡适配全家需求的车型。但乐道L90上市一年就收获了六万多台的交付量，这么多普通家庭用真金白银投票选了它，靠的从来不是花里胡哨的宣传，而是实实在在的实用性和长期用下来的稳定性。

如果你跟我一样，预算就在20到30万之间，家里人多经常要全家一起出门，想找一台真正用着省心、养着不贵，空间能舒舒服服坐满六个人，还能装下全家所有行李的大六座纯电SUV，真的可以去线下门店踏踏实实体验一圈，这台车大概率不会让你失望。