河南
快科技8月11日消息，海外媒体报道，近日，本田做出了公司成立78年来最颠覆性的决定——将下一代整车平台的端到端开发整体外包给印度塔塔科技公司，彻底打破了"技研本田"自研核心平台的铁律。
由塔塔技术主导整套架构研发，平台具备模块化属性，兼容燃油、混动、纯电三套动力系统，可以衍生多款车型。
项目主要瞄准印度等新兴市场，优先用于经济型家用车，计划2028年前后落地，官方暂未确认是否会输出到全球其他地区。
之所以本田要做出如此破天荒的决定，一大原因在于2025财年本田出现成立以来首次年度净亏损，电动化转型投入巨大。
公司提出目标，希望把开发成本、研发周期、研发工时大幅压缩，借助印度工程人力降低研发开支，缩短新车迭代周期。
同时本田在印度产品线老旧，经济型车型缺位，市场份额持续被挤压，依靠外包可以快速补齐入门级产品，不用完全依靠内部团队从头开发。
不只是本田，丰田、铃木也试图将重心转移至印度，三家合计将在印度投资近110亿美元，创该国汽车行业外资规模纪录。
丰田5月初宣布在马哈拉施特拉邦新建三座整车厂，总投资18亿美元，首厂2029年投产，目标2030年代产能达100万辆（目前3倍），成为仅次于中美市场的第三大制造基地。
铃木更是计划投资72亿美元，2030年产能从260万辆提至400万辆，2025年启用哈里亚纳邦新厂，2029年启用古吉拉特邦基地。
印度拥有14亿人口，市场潜力巨大，2025财年销量570万辆，跃居全球第三大市场，并且地理优势显著，海运至南非仅14天（日本需40天），成为辐射非洲、中东的理想枢纽。
然而，在特斯拉都避之不及，取消在印度建厂计划的当口，日本车企却反其道而行，最终结果如何，确实值得期待。
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