浙江
安静。清洁。氢能。凭借这一组合，南东巴伐利亚铁路公司（SOB）和西门子交通，连同联邦和州政界的代表，今天在巴伐利亚展示了首列用于定期运营的氢能列车。
在米尔多夫举行的正式展示仪式上，西门子Mireo Plus H氢能列车被象征性地纳入SOB车队。目前，测试和培训运行正在进行中，从2026年12月起，乘客将能在米尔多夫－博格豪森线路上享受到这三列无障碍、现代化且本地零排放的列车。
这三列氢能列车将作为"米尔多夫2025+线路之星"运输合同的一部分投入运营。巴伐利亚铁路公司（BEG）受巴伐利亚州委托，负责规划、资助和监督本地铁路客运服务，并下令使用这些列车。西门子交通将向东南巴伐利亚铁路公司提供这三列Mireo Plus H列车。
Christoph Kraller，德国铁路公司驻巴伐利亚州代表表示："凭借首列投入定期运营的氢能列车，我们展示了铁路如何成功淘汰柴油。我们与合作伙伴一起，进一步推动了气候友好的交通转型。这些列车不仅节省二氧化碳，而且比传统柴油列车更安静。这对环境、乘客和当地居民都有好处。"
Ulrich Lange，联邦交通部议会国务秘书表示："联邦交通部特别支持创新驱动技术，以加速气候友好型交通的实施。如今投入运营的氢能列车是创新技术成功转化为实际运营的典范。始于'H2goesRail'资助项目的一切，如今正成为当地居民日常生活的一部分：一条现代化、气候友好且可靠的铁路连接。联邦交通部正为南东巴伐利亚铁路公司提供总计820万欧元的资金，用于购置车辆、加氢基础设施和电解槽。感谢所有参与者的开创性工作！"
Christian Bernreiter，巴伐利亚州住房、建设和交通部长表示："南东巴伐利亚铁路公司正在其核心铁路枢纽书写铁路历史。巴伐利亚州政府已决定，最迟于2040年结束巴伐利亚本地铁路客运中的柴油运营。氢能列车，加上线路电气化和电池驱动列车的使用，是拼图的一部分，并且可以理想地部署在慕尼黑至博格豪森线路，即所谓的'化工三角区'。我相信，这些'巴伐利亚制造'的列车将在这条线路上可靠运行，并祝愿所有乘客在氢能列车上拥有美好的铁路体验。"
西门子Mireo Plus H列车本地零排放运行，对于非电气化线路而言，是柴油的气候友好型替代方案。氢气通过米尔多夫新建的DB Energie加氢站供应，该加氢站使用100%可再生电力运行。
氢能列车的购置获得联邦交通部"铁路替代驱动促进指南"总计440万欧元的资助，而加氢基础设施的建设则获得380万欧元的资助。该项目还通过欧洲复苏与韧性基金（ARF）在"下一代欧盟"计划框架内的德国复苏与韧性计划（DARP）获得资助。资助指南由NOW GmbH协调，并由于利希项目管理公司（PtJ）负责实施。
（素材来自：SOB/西门子 全球氢能网、新能源网综合）
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