惠州机场扩建纳入十五五规划，深圳第二机场提速

IT时代网8月11日消息，广东经济第五城惠州，正加速迈向千万级机场时代。8月10日传来最新消息，惠州机场二期扩建工程已正式纳入《民用航空发展"十五五"规划》，这标志着该机场从"百万级"向"千万级"跨越迈出了关键一步。

惠州机场位于惠州市惠阳区平潭镇，目前为军民合用机场。数据显示，2025年惠州机场旅客吞吐量达到336万人次，货邮吞吐量增长至11700吨。近十年来，旅客吞吐量从37万人次激增至336万人次，现有的单一军民合用跑道已触及承载能力天花板，扩容需求迫在眉睫。

根据规划，惠州将在现状跑道南侧新建第二跑道，扩建后可达到千万级干线机场服务水平。近年来，惠州专门成立干线机场建设指挥部，系统推进扩建前期工作，并获得国家和省级有关部门的大力支持。

深圳"第二机场"功能获官方确认

"深圳第二机场"的概念最早出现在2017年《广东省综合交通运输体系发展"十三五"规划》中。此后多年，深圳市民习惯将平潭机场称为"深圳第二机场"。2024年12月发布的《深圳市综合立体交通网规划方案（2024—2035年）》首次在官方文件中明确："支持惠州平潭机场打造千万级区域性枢纽机场，发挥深圳第二机场作用，与深圳宝安机场形成协同发展格局。"

这是深圳官方首次书面确认平潭机场的"第二机场"功能。尽管深圳宝安机场正通过T3航站楼及南北货运区建设持续扩容，但对比成都、上海、北京等成熟双机场城市，深圳在应对高密度经济外溢时基础设施瓶颈依然明显。惠州机场的扩建正是为了在物理空间上承接这一外溢效应。

中国物流学会副会长、综合开发研究院（中国·深圳）资深研究员王国文表示，惠州机场新建第二跑道，是其从"百万级"迈向"千万级"的核心基础设施，不仅具有基础设施升级的物理意义，更被视为惠州实现跨越式发展的"关键通行证"，将成为大湾区向东辐射、带动区域均衡发展的核心引擎之一。

惠州借势深圳冲刺"三个千万/万亿级"

作为广东经济第五城，惠州2025年GDP达到6363.66亿元，是除深广莞佛之外广东最接近万亿目标的"种子选手"。今年上半年，惠州GDP实现3021.20亿元，同比增量达111.14亿元，在如此高基数上仍保持约3.8%的增速。

暨南大学教授、华南城市研究会创会会长胡刚认为，对于惠州而言，推进机场扩建一方面能享受深圳发展辐射的红利，另一方面也能推动当地滨海旅游产业及空港经济的发展。当前惠州正奋力打造万亿GDP、千万级人口城市，一个合理的预期是到2030年，惠州有望向"三个千万/万亿级目标"城市发起冲刺——万亿GDP、千万人口与千万级机场。

王国文进一步指出，惠州地处深圳"东进战略"的辐射核心区，拥有广阔的空间腹地，但要真正承接深圳高价值、高时效性的产业，必须通过高速公路与轨道交通的无缝衔接缩短"时效半径"。只有当基础设施的"硬联通"达到一定阈值，产业的梯度转移才具备现实可能性。

今年年初，惠州市交通运输局党组书记、局长严文生在接受《惠州日报》采访时表示，立足"打造大湾区东部枢纽门户"定位，"十五五"期间惠州将重点依托机场二期扩建工程，推动其向粤港澳大湾区世界级机场群地区性枢纽机场转型升级。据披露，惠州机场高速公路项目已纳入省高速公路网规划，目前正在加快推进前期工作。

从更深层次看，惠州机场的扩容不仅是交通基础设施的升级，更是大湾区产业格局重塑的关键一环。随着深圳"天上"的经济要素和地上的产业资源加速向惠州转移，这座广东经济第五城有望在大湾区均衡发展中扮演更加重要的角色。