广东
2026年的夏天，全球汽车产业的牌桌上，终于迎来了属于中国的“高光时刻”。
老牌自主车企奇瑞，今年强势跻身全球十大车企行列，并力压美国福特，排名第九位。奇瑞终于端端正正地，坐上了全球汽车产业的“主桌”。
全球十大车企榜单，第一次同时出现三家中国车企——比亚迪、吉利、奇瑞。全球百年汽车格局，就此重塑。
1. 中国汽车销量，17年全球第一
乘联会秘书长崔东树发文称，中国汽车市场对世界汽车市场影响力极其巨大。
2016年至2022年，中国汽车在全球汽车市场的占比在30%左右。从2021年开始，中国汽车乘着新能源汽车的东风迅速崛起，份额逐年攀升。
根据世界汽车组织统计数据，2025年全球汽车销量9689万辆。其中中国汽车销量3435万辆，占比高达35.4%。
这是中国汽车销量规模连续第三年，保持在3000万辆以上，并连续第十七年位居全球第一。
当然，有人会说这里的“中国汽车”涵盖了合资品牌的数量，并不全是中国品牌的销量。
事实上，就算只计算中国品牌车企销量，同样也已经是全球第一。
数据显示，2025年中国汽车品牌在全球市场的累计销量达到2700万辆，同比增长约10%，历史上首次超越日本车企（销量约2500万辆），登顶全球第一。
这是自2000年以来，日本车企首次失去全球销量冠军的宝座，标志着全球汽车产业格局的重大转变。
2. 全球十大车企，中国抢占三席
进入2026年，中国汽车愈发强势，这一点从全球十大车企格局巨变中，就可以明显地看出来。
过去几十年，中国车企别说跻身全球十大车企行列了，就算在国内进入前十，都是值得大书特书的事情。
直到2023年，比亚迪爆卖302万辆，代表中国车企首次跻身全球十大汽车制造商之列。2024年，吉利集团热销334万辆，也进入全球十大车企行列。
至此，全球十大车企中，中国车企占据两个席位。
今年上半年，中国汽车再传喜讯。上半年，奇瑞集团全球销量份额达到4.1%，成为全球十大车企之一，并力压福特，排名第九。
另外，比亚迪份额4.8%，位居第六；吉利集团份额4.6%，排名第七。
全球销量前十车企中，首次同时出现三家中国自主品牌汽车企业。美国也占三席，日本有两席，韩德各一席。
那张曾被欧美日（参数丨图片）韩霸占了上百年的主桌，终于被中国抢占了三席。与其说是“上桌”，不如说是“巨变”，因为玩家换了半桌。
3. 奇瑞的加速度，出口销量称王
过去几年，奇瑞的销量增速很猛。2020年，奇瑞销量只有73万辆。
2021年，奇瑞销量同比劲增32%，但还不到百万辆，只有96万辆。2022年破百万辆至123万辆，2023年又暴涨至188万辆。
2024年，奇瑞实现大爆发，销量一举达到260万辆。2025年，奇瑞销量又进一步增至280万辆。
仅仅只用了五年时间，奇瑞销量就增长了近四倍。进入2026年，奇瑞更进一步跻身全球十大车企行列。
与销量增长速度相比，奇瑞的销量结构和汽车出口更值得我们关注。
2025年，奇瑞海外销量134万辆，在总销量中的占比接近一半，连续23年位居中国品牌汽车出口第一。
进入2026年，奇瑞海外销量更猛，7月份出口202533辆，同比大涨 70.1%，成为中国首个单月出口突破20万辆的中国车企。
海外销量在总销量中的占比超过73%，这意味着，海外市场对于奇瑞而言，已经不是国内销量之外的补充，而是决定整体增长速度的核心市场。
今年以来，奇瑞集团连续五个月刷新中国汽车单月出口纪录，1-7月累计出口汽车115万辆，同比增长71.2%。
从出口冠军到全球前十，奇瑞的全球化突破，成为中国汽车高质量全球化的新样本。
与全球销量前十的其他中国车企相比，奇瑞的“全球化浓度”更高，海外销量占比最高。
中国想要从汽车大国变成汽车强国，扬帆出海是必经之路。在这个方面，奇瑞给中国汽车车企做了最好的榜样。
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