安徽
8月7日，正值立秋，气温却居高不下。长江北岸芜湖泰山路长江大桥项目现场建设正酣，一座巨大桥墩承台已经“钻”出地面。
“当前是施工黄金期，也是高温考验期。项目部科学调整作业时间，利用早晚较凉时段分级接力施工，全力确保工程进度。目前北岸主墩桩基施工已全部完成，啃下了‘硬骨头’。”安徽建工路桥芜湖泰山路长江大桥项目2标项目经理王其见告诉记者，当前项目最大的技术挑战是主墩超长大直径桩基施工。主墩桩基深度超120米，下层是软硬交互的破碎岩层，传统单一钻机成孔效率低、质量不稳定，就像“豆腐里插筷子”，还时不时碰到石头。
为此，项目部自主研发了“旋挖钻分级扩孔+回旋钻接力成孔”组合式施工工法。形象地说，就是先用旋挖钻“粗扩”出一个大通道，再用回旋钻“精磨”穿过坚硬岩层。同时，首创了“三参数接力转换判别法”，就像给钻机装上了“智能大脑”，能自动判断何时该换挡、何时该换刀。这项技术使成孔效率提升了18%，Ⅰ类桩比例达到了100%，填补了国内在复杂地质条件下超长大直径桩基施工的技术空白。
针对深基坑、高墩、水上作业等重大风险源，项目首次配备了AI视频监控系统和无人机智能巡检系统，机器人安全员常态化巡检，进一步减轻了工人劳动强度。
“以前高温天气，安全员要到施工现场巡检，还要爬上高墩，非常辛苦。现在有了无人机，可以实现电子围栏、人员识别、规范作业等18个场景巡检，安全员坐在空调屋里就可以完成全线巡检。”王其见表示。
芜湖泰山路长江大桥项目是杭合高速的关键控制性工程，项目位于长江芜湖江段下游，距离下游马鞍山长江大桥约16.8公里，距离上游芜湖长江大桥约9.2公里，是芜湖市第四座跨江大桥。
项目建成后，将精确串联芜湖经开区、江北新区和马鞍山郑蒲港，优化完善安徽省过江通道布局，打通芜湖至合肥的另一条快速通道，有效缓解芜湖长江大桥的交通压力。项目串联皖江城市带与长三角核心区，促进产业协同、物流畅通和旅游资源共享，为区域经济高质量发展注入强劲动能。
这座大桥建成后，将带来一些“看得见”的变化：一是出行更快了。现在两岸往来主要通过芜湖长江大桥或轮渡，高峰期经常拥堵。新桥通车后，通行时间将缩短约40分钟，真正实现“天堑变通途”。二是物流成本降低了。大桥连接杭合高速，将成为皖南地区通往长三角的又一条快速通道。据测算，沿线企业的物流成本将降低约15%，芜湖的汽车零部件、无为的电缆等特色产品能更快地运往全国各地。（记者 范克龙）
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