昨夜今晨全球大公司动态 | 英伟达与六家大型资管巨头推进5000亿美元融资计划；索尼和台积电将合资在日本生产图像传感器

英伟达与六家大型资管巨头推进5000亿美元融资计划。索尼和台积电将合资在日本生产图像传感器。OpenAI因网络安全风险收紧新模型管控。韩国中型车企对中国技术依赖度提高。江波龙、汉高、奥钢联、巴里克矿业、伯克希尔公布业绩。

英伟达(NVIDIA)周一宣布与阿波罗、贝莱德、黑石、博枫、高盛和KKR合作，设立独立的算力融资平台，为AI基础设施建设筹集逾5000亿美元第三方资本。英伟达正试图将其AI芯片打造为华尔街最新的资产类别，与六家大型资产管理公司合作推进一项5000亿美元的融资计划，旨在将计算基础设施视为类似商业房地产、收费公路或其他可用于抵押贷款的资产。此举凸显出对AI计算能力需求的激增正吸引机构投资者入场。

索尼(Sony Group)和台积电(TSMC)正在商谈合计投资1万亿日元(64亿美元)在日本兴建图像传感器合资工厂。索尼旗下的芯片部门索尼半导体解决方案正在与台积电合作开发用于机器人和汽车的下一代图像传感器。该工厂将于2029年投产。此举也是索尼图像传感器业务向轻资产模式转型的最新进展。索尼正把更多资源投向音乐发行权、电影和电子游戏等知识产权。

人工智能芯片设计公司摩尔线程(Moore Threads Technology)计划在香港上市，这令寻求利用香港市场获得新资本的中国芯片公司又多了一家。这家公司的董事会已批准发行H股并在香港交易所主板上市的计划，该芯片制造商致力于深化其国际化战略布局并提升核心竞争力。

多家头部AI实验室接连爆出安全事故，出于对新模型潜在网络攻击威胁的担忧，OpenAI已暂停该模型部分内部相关测试工作。近期，Anthropic、OpenAI、Meta三家企业的AI系统先后曝出安全事件，各界对大模型研发风险的担忧急剧升温。与此同时，美国国会议员正加速推进一项设立“AI紧急关停开关”的法案。OpenAI公开了其尚未发布的Astra模型存在的安全隐患，称无法排除该模型已达到“临界风险等级”。

SpaceX或许是一家火箭公司，但如今它给人的感觉更像是一趟过山车。仅在刚过去的一周，首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)就眼睁睁看着SpaceX股价单日大跌近14%，这甚至还不是SpaceX短暂上市历程中最差的一次表现。然而到了上周五，该股较周初水平已反弹逾20%。SpaceX在上周经历高达3,000亿美元的市值剧烈波动，使马斯克重新陷入艰难的“实干模式”：他必须努力兑现此前IPO时所许下的高远承诺。

美国初创公司正将科研人员数十年来潜心研究的一项技术变为现实：一种用普通食盐中的常见成分取代稀有且难以获取元素的电池。与传统的锂基电池相比，新型钠基电池可能更便宜、更耐用、更安全、更可靠。这项技术有望摆脱对中国电池及其所需关键矿物的依赖。

铃木(SUZUKI MOTOR)最早2027年向欧洲市场投放轻型纯电动汽车(EV)。该公司将使2026年秋季在日本上市的轻型EV符合欧洲的法规等，然后进行出口。通过让日本独自规格的轻型车进军海外市场，抗衡欧洲和中国企业的EV。虽然铃木新车的具体上市时间和价格尚未公布，但该车的英国市场售价可能会低于2万英镑。其价格水平与法国雷诺的小型EV“Twingo”同等，可能是欧洲市场最低价。

韩国中型整车企业对中国汽车技术的依赖度迅速提高。雷诺韩国去年自中国吉利集团的采购金额为9527亿韩元(约人民币45.5亿元)。雷诺韩国自前年9月推出基于吉利CMA基础模块架构平台的中型SUV“Grand Koleos”以来，相关零部件采购量显著上升。KG Mobility于2024年10月与中国奇瑞汽车达成战略合作关系，并获得插电式混合动力车型(PHEV)平台“T2X”的技术授权。

波音(Boeing)将其旗下三家子公司出售给电动垂直起降(eVTOL)初创公司Archer Aviation，换取该公司未公开的股权。此举旨在让波音更专注于核心业务，同时助力Archer加速eVTOL技术与配套网络建设，并拓展军工业务。三家子公司分别为：专注自主eVTOL研发的Wisk Aero；开发空中出租车空中交通管理系统的SkyGrid；以及制造高空无人机、产品已在全球多地(包括美国海军)投入使用的Insitu。

伯克希尔哈撒韦公司(Berkshire Hathaway)第二季度利润增长逾一倍，新CEO阿贝尔动用了部分庞大的现金储备，回购公司股票，并且三年多来首次出现股票买入额超过卖出额。这家表示，在投资收益以及工业和零售业务强劲业绩推动下，当季利润增长逾一倍。

阿联酋阿布扎比国家石油公司旗下天然气子公司Adnoc Gas周一宣布，将投资超过80亿美元用于扩大产能，此举正值阿联酋退出石油输出国组织数月之后。退出欧佩克使阿布扎比摆脱了该组织的配额限制，为产能扩张扫清了政策障碍。Adnoc Gas已是全球最大的天然气生产商之一，此次大规模投资计划旨在满足人口增长和数据中心耗能需求所驱动的天然气消费增长。

巴里克矿业(Barrick Mining)周一宣布与合资伙伴纽蒙特(Newmont)就内华达金矿(Nevada Gold Mines)合资公司达成协议，交易总价值约40亿美元，其中现金部分为19.5亿美元，由纽蒙特在30天内支付，其余价值体现为双方将各自持有的资产提前注入合资公司。合资企业在内华达的黄金资源量将扩大至近1亿盎司。作为交易的核心对价，纽蒙特正式同意巴里克北美黄金资产的IPO计划。巴里克确认IPO仍预计于年底前完成。

韩国三星物产时装部门旗下设计师品牌Juun.J在中国北京开设门店，拓展中国高端时装市场。Juun.J与时装品牌运营商Misto Holdings签署战略伙伴关系，在北京三里屯太古里开设精品店。Juun.J面向中国消费者推出中国限量产品，并在门店外观和装修方面采用了不同于其他门店的设计。Juun.J上月初上线天猫，并在四川成都开店。继北京店之后，年底还将再开一家门店，依次进军中国主要城市的核心商圈。

意大利铁路公司FS(原国铁)集团8月7日宣布，旗下运营公司Trenitalia将于2029年参与“巴黎-伦敦”间高速铁路项目。这意味着该公司将与此前处于垄断地位的“欧洲之星”展开竞争。为加强该铁路等在法业务，FS集团向日立制作所旗下的“日立轨道”订购19列新列车。据称，包括维保在内将投入约20亿欧元。Trenitalia公司已鉴于法国市场开放加入了法国的高铁项目。目前该公司正在运行巴黎分别与法国南部里昂、马赛港、意大利北部米兰连接的列车。

丹麦航运集团马士基(Maersk)周一宣布，其与德国赫伯罗特(Hapag-Lloyd)共建的双子座航运联盟旗下又一条集装箱航线，将恢复经由红海、苏伊士运河航行，这两家企业正循序渐进重返该航运通道。马士基与赫伯罗特已于7月初官宣，重启一条途经苏伊士运河、连通亚洲、地中海与欧洲的航线；此后马士基又表示，一条中东至美国东海岸的航线也将恢复该通航路线。

财报信息

江波龙披露2026年半年报。上半年营收240.88亿元，同比增长136.26%；归母净利润105.77亿元，同比暴增71528.66%。

汉高(Henkel)公布2026年第二季度和上半年业绩。第二季度集团销售额53.69亿欧元，上年同期为51.6亿欧元。其中，粘合剂技术业务部销售额29.08亿欧元，上年同期为27.01亿欧元。消费品牌业务部销售额24.48亿欧元，上年同期为24.22亿欧元。上半年集团销售额103.48亿欧元，集团调整后的EBIT利润16.2亿欧元。

奥钢联(voestalpine GROUP)公布截至2026年6月30日的第一财季业绩。季度营收39.94亿欧元，上年同期为39.02亿欧元，同比增长2.4%。EBITDA利润4.95亿欧元，上年同期为3.61亿欧元，同比增长37%。税后利润1.96亿欧元，上年同期为1.06亿欧元，同比增长84.6%。

巴里克矿业(Barrick Mining)公布2026年第二季度业绩。季度营收52.92亿美元，上年同期为36.81亿美元，同比增长44%。季度调整后的EBITDA利润25.45亿美元，上年同期为16.9亿美元，同比增长74%。季度净利润12.17亿美元，上年同期为8.11亿美元，同比增长50%。

伯克希尔哈撒韦公司(Berkshire Hathaway)公布2026年第二季度财报。季度总营收达1018.08亿美元，同比增长约10%；归属股东净利润256.67亿美元，较上年同期的123.70亿美元增长约107%。季度运营利润为129.83亿美元，较去年同期的111.60亿美元增长约16%。截至今年二季度末，伯克希尔五大股票持仓为美国运通、苹果、美国银行、可口可乐和谷歌母公司Alphabet。

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