北京
近日，广州海事法院成功审理并调解一起发生在霍尔木兹海峡的外籍船舶碰撞纠纷案。《环球时报》记者9日获悉，该案为两艘外轮在霍尔木兹海峡附近海域碰撞后，外籍当事人一致同意适用我国法律、由广州海事法院解决双方实体争议。日前，双方已达成和解协议，圆满化解该起标的额约1.8亿元人民币的外轮碰撞事故责任纠纷。该起案件的成功办理，不仅彰显了中国作为世界大国的司法担当，对于打破国际复杂航运纠纷尤其是高标的额船舶碰撞纠纷对欧美法院和法律的路径依赖也提供了范本意义。
据广州海事法院消息，2025年6月17日，安提瓜和巴布达籍“阿达琳”轮与利比里亚籍“前线老鹰”轮在霍尔木兹海峡阿联酋附近海域发生碰撞，其中“阿达琳”轮因失火受损。后续，“前线老鹰”轮在深圳维修时，“阿达琳”轮的船东环球航运控股有限公司向广州海事法院申请扣押该轮。为解除船舶扣押，“前线老鹰”轮船东前线老鹰有限公司提供2.03亿元的解除扣押现金担保，并申请设立海事赔偿责任限制基金。广州海事法院裁定准许前线老鹰有限公司设立海事赔偿责任限制基金，确定海事赔偿责任限制基金数额为1.68亿元。
围绕本次碰撞事故引发的损失争议，广州海事法院受理该起船舶碰撞损害责任纠纷本反诉案（同一事故之下双方互相追责、双向索赔，法院将双方诉求合并审理——编者注）。环球航运控股有限公司向前线老鹰有限公司索赔船舶价值、船期损失等多项损失计1.68亿元，前线老鹰有限公司向环球航运控股有限公司索赔修理费、船期损失等多项损失计1000余万元。
据了解，审理过程中，广州海事法院先后召开4次庭前会议，有序完成举证质证、技术调查筹备等各项前置工作。今年7月14日，案件公开开庭审理。庭审后，广州海事法院积极推动调解，双方当事人于7月27日达成和解协议。7月31日，广州海事法院组织两外轮碰撞事故责任纠纷及所涉租约纠纷案的债权人分配海事赔偿责任限制基金。其中，“阿达琳”轮船方代表专程从境外到广州海事法院递交感谢信并赠送锦旗。
“这个案件全方位展现了中国海事司法公正高效、专业、快捷解决国际海事纠纷的优势，是我院打造国际海事纠纷解决优选地的生动缩影。”案件审判长、广州海事法院副院长吴贵宁在接受《环球时报》记者采访时表示，这起案件的当事人均为境外主体，碰撞事故发生在霍尔木兹海峡，与我国并无连接点。当事人选择在我国扣船产生连接点，并选择适用中国法律，充分体现了中国海事司法的公信力和吸引力。
吴贵宁进一步表示，本案创新引入海事技术调查官机制，有利于破解船舶域外碰撞事故中的专业难题，快速查清事实，充分体现了中国海事司法专业审判能力与专业海事调查能力的有机结合，也展现了我国审理跨境重大疑难复杂案件的专业能力。此外，本案通过调解促成最终和解，使大额债权在基金中快速受偿，充分体现了调解机制快速解决纠纷的优势，也是调解这一“东方经验”独特魅力的生动展现。
作为外方原告（反诉被告），环球航运外方代表比洛夫在接受《环球时报》记者采访时表示，作出到广州海事法院提起诉讼的决定并不容易，“我们选择适用中国法律、由中国法院管辖的主要原因，是希望本案能够得到绝对公平、不带偏见、不偏不倚的处理”。
“如果让我给本次审理打分，满分5分我会给5分，也就是说表现十分出色。”比洛夫说，最让他感到意外的是，本案仅用不到一年就办结，“实在是难以置信”，他原本预估结案周期至少2到3年，甚至5年。他补充说，中国法官和代理律师会主动推动案件向前推进，这样的办案思路和欧洲、伦敦，甚至新加坡的完全不一样，“我不需要天天打电话、反复催促，也不用不停发邮件提醒跟进”，如果告诉同业，案件有望在一年内办结，他们肯定会选择到中国来解决纠纷。
被告（反诉原告）前线老鹰有限公司代理人王洪宇对记者表示，船舶碰撞涉及的专业知识比较复杂，还要有航海经验，引入海事技术调查制度有助于更公平、更高效地解决案件中涉及的专业技术问题。
环球时报记者 赵瑜莎 唐亚
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