四川
每经记者：孙磊 每经编辑：裴健如
近日，广汽传祺首款“方盒子”车型越7正式公布了内饰与智能座舱。据悉，新车定位中大型SUV，搭载插电式混合动力系统，计划于今年9月开启预售。
按照规划，越7目前已开启先享计划，正陆续进驻全国经销商门店，部分门店还专门设置了越野体验专区。与此同时，广汽传祺计划在核心商圈布局快闪店与商超店，首批覆盖北京、天津、南京、广州、成都等城市。
从产品定位来看，越7切入的是近年来持续升温的“方盒子”SUV赛道。所谓“方盒子”，一般指车身方正、离地间隙较高、通过性较强、视觉上呈现硬派越野风格的SUV。在当下的中国汽车市场中，“方盒子”早已不再等同于专业越野工具，而是逐渐演变为兼顾城市通勤、家庭出行与轻户外场景的生活方式车型。
图片来源：企业供图
越7的产品逻辑正体现了这一趋势的转变。官方资料显示，该车拥有30°接近角、33°离去角、310mm离地间隙，并配备空气弹簧、连续可变阻尼减振器、全地形反馈系统以及“三把锁”等配置。
此外，越7还将智能座舱作为核心卖点之一。新车搭载星河智舱ADiGO 7.0，采用贯穿式屏幕与独立中控屏的组合，并内置高通新一代座舱芯片。
业内分析认为，这意味着，该车的目标客群不局限于少数专业越野玩家，更包括那些希望车辆具备户外气质，但日常用车场景仍以城市为主的消费者。这正是众多车企涌入“方盒子”赛道的重要原因之一。传统硬派越野车长期被视为小众品类，用户核心诉求集中在动力储备、四驱系统、差速锁与通过能力上，舒适性、智能化与能耗表现往往被置于次要位置。高油耗、高使用成本、车内噪音偏大以及城市驾驶便利性不足，也使其难以触达更广泛的家庭消费市场。
新能源技术的介入，正在改变这一局面。比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福曾公开表示：“新能源汽车技术正在重新定义硬派越野车。”
东北证券也在研报中指出，油耗高、制造成本高、车内噪音偏大等曾是阻碍硬派越野车市场做大的关键因素，而新能源越野车不仅能弥补传统燃油车型的短板，还能赋予车辆更丰富的使用场景。
此外，吉利汽车的调研显示，硬派越野车用户的典型使用频率为：每周5次城市通勤、每月2次郊外游玩、每年2次长途探险。这反映出，“方盒子”正从硬核越野工具转型为“城市+户外”双场景的生活方式符号。
据公开数据，“方盒子”SUV市场在过去十年间快速扩张，年销量从十余万辆攀升至2025年的百万辆级别，在售车型数量也显著增加。进入2026年，这一细分市场仍保持较高增速。与此同时，硬派越野赛道的新能源渗透率持续走高，2025年已突破四成，2026年一季度已接近五成。
目前，比亚迪、长城、奇瑞、北汽等车企均已在这一赛道落子，坦克300、方程豹豹5等已成为该细分市场的主力车型。
不过值得注意的是，尽管增速可观，但“方盒子”车型在整个乘用车市场中仍非绝对主流。随着入局者增多，方正造型、越野套件、露营场景、智能座舱等卖点开始高度趋同。“未来的竞争将不再是产品的竞争，而是生态的竞争。谁能围绕用户构建更丰富的场景生态，谁就能在‘方盒子’市场占据先机。”一位不愿具名的汽车行业分析师表示。
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