云南
近日，亚钾国际投资（广州）股份有限公司（以下简称“亚钾国际”）、安徽辉隆农资集团股份有限公司、惠多利农资有限公司、民生船务（泰国）有限公司组成的联合调研团到腾俊国际陆港进行实地考察，围绕老挝氯化钾进口业务模式、供应链协同升级等议题展开深度交流。此次参访既是产业链上下游的深度对接，也是双方依托中老铁路黄金通道、共建区域钾肥供应保障体系的重要一步。
调研团参观储存着亚钾国际氯化钾的腾俊国际陆港保税仓库
钾盐是我国大宗紧缺战略性矿产，但我国是全球最大的钾肥消费国。2025年，国内氯化钾产量约582万吨，进口量达1261万吨，进口依存度攀升至68.7%。这意味着每三袋钾肥就有两袋来自国外。
拓展进口来源、优化供给格局，已上升为保障农资安全的国家级战略课题。老挝钾盐储量约10亿吨，占全球总量的20.7%，开发潜力巨大。中老铁路开通以来，老挝已成为我国氯化钾进口的重要新兴增长极，有效拓宽了进口渠道，对优化国内钾肥供给结构、筑牢农资供应链安全防线具有重要战略意义。毗邻老挝主产区，依托中老铁路“黄金通道”优势，昆明成为承接老挝钾盐资源入境、构建多元化、安全化钾肥供给体系的关键门户，以区位之利、通道之便，为中国饭碗牢牢守住“钾”底。
储存在腾俊国际陆港保税物流中心的亚钾国际
作为东南亚地区规模最大的钾肥生产商，亚钾国际深耕老挝钾盐资源开发多年，目前已具备300万吨/年氯化钾生产能力，跻身区域钾肥核心供应商梯队。凭借资源禀赋与区位优势，该公司已成为我国钾肥进口的一条重要海外渠道，对增强国家钾肥供应链韧性、保障区域粮食安全、完善全球钾肥供给体系具有重要战略意义。
亚钾国际主要生产产区
调研团一行首先走进腾俊国际陆港保税物流中心（B型），实地察看老挝氯化钾装卸作业现场，详细了解“中老铁路+保税”模式的运作流程。作为全国首创的跨境物流新模式，该模式实现了中老铁路通道优势与保税政策优势的深度融合，进口钾肥到站即可进入保税物流中心存储，企业可根据市场需求分批报关提货，享受“进口暂缓缴税、出口提前退税、区内流转免税”的保税政策。2026年，腾俊国际陆港通过该模式进口的老挝氯化钾已达4.18万吨，有效为客户降低物流成本、减轻仓储和资金周转压力。
随后，调研团参观了腾俊国际陆港常温仓库区域，目前仓库内已经存储了尿素、硫酸铵、过磷酸钙、钙镁磷肥等30余个大类上百个小类的化肥，通过腾俊国际陆港科学的仓储管理和高效的配送网络，为周边化肥企业提供涵盖生产、运输、交易及配送的“一站式”服务，有效降低企业综合物流成本。
调研团参观腾俊国际陆港保税物流中心
实地考察结束后，双方举行专题座谈会，就老挝氯化钾进口的业务流程优化、多式联运衔接等具体问题展开深入探讨，并就未来深化业务合作、共同拓展西南化肥市场交换了意见。调研团对腾俊国际陆港的枢纽承载能力与模式创新能力给予肯定，认为“中老铁路+保税”模式为老挝氯化钾高效进入国内市场提供了极佳的解决方案。各方就进一步深化合作达成广泛共识，共同展望在中老铁路“黄金通道”带动下实现互利共赢的广阔前景。
座谈现场
腾俊国际陆港将持续优化跨境物流服务体系，做大做强“中老铁路+保税”模式，为上下游企业提供全链条服务支撑，深化与亚钾国际等上游核心生产商的战略合作，进一步稳定老挝氯化钾进口规模，共同把中老铁路的通道优势转化为产业发展优势，助力“物流+产业”模式融合发展，保障区域农业生产资料供应、筑牢粮食安全防线。
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