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8月这两天，铁路建设领域的消息有点密集。一条新线正式通车，一座车站主体完工，一座大桥全桥合龙，一条高铁环评进入国家审批流程。四个项目分布在浙江、四川、重庆、湖南，进度各不相同，但都在同一天前后交出了各自的成绩单。
先说说最受关注的一条——杭台高铁温玉段正式开通运营
8月8日8时49分，复兴号智能动车组G7364次从玉环站开出，经由杭州东站驶向上海南站。这是玉环站开出的首趟始发列车，也标志着这座海岛县级市正式告别了不通铁路的历史。杭台高铁温玉段位于台州市南部，新建正线约37公里，设计时速350公里，设温岭、温岭西、玉环三座车站。这条线路是全国首条由地级市自主牵头建设的高速铁路，采用PPP模式运作——中铁建投资集团持股51%，玉环和温岭合计持股49%。
线路建设过程并不轻松。全线濒海穿山，桥隧比高达90.34%。全线共有桥梁17座、隧道13座。其中李家山隧道长5557米，穿越多条地质断裂带，施工中面临涌水、塌方等风险；漩门湾特大桥全长1796米，集大直径超长桩基、深水基础、跨路跨河连续梁于一体。
开通初期，每日开行图定动车组列车16列。玉环站到温岭站最快13分钟，到台州站26分钟，到绍兴北站1小时26分钟，到杭州东站1小时47分钟，到上海南站3小时3分钟。玉环曾是浙江少有的“三无”全国百强县——无国道、无高速、无铁路。2018年乐清湾大桥贯通、2019年228国道通车，先后摘掉了不通高速、不通国道的帽子。如今高铁开通，最后一块短板终于补齐。
同一天，成渝中线高铁简州站也迎来关键节点
8月8日，随着最后一块重约200余吨的屋面钢结构网架精准提升至指定位置并完成对接，由中铁八局承建的简州站主体结构顺利完工，正式转入装饰装修与设备安装阶段。
简州站位于成都东部新区，站房建筑面积约8000平方米，站场规模为3台7线，最高可容纳2000人候车。车站采用高架复合式结构，建成后将形成6层立体空间布局，地下出站层整合城市交通换乘中心，可实现高铁与地铁无缝换乘。成渝中线高铁正线全长约292公里，设计时速350公里，是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分。截至目前，成渝中线高铁四川段站房主体结构已全部封顶。
西渝高铁在同一天也有新进展
8月8日，由中铁十一局承建的西渝高铁庄子村跨沪蓉高速特大桥实现全桥合龙。这座大桥位于重庆万州区境内，全长734.9米。西渝高铁全长739公里，设计时速350公里，是我国“八纵八横”高铁网京昆通道和包（银）海通道的重要组成部分。
西渝高铁广安东站主体结构则在前两天刚刚完工。8月6日11时08分，随着最后一块600余吨屋面钢结构网架精准提升至指定位置并完成对接，广安东站主体结构完工，正式转入装饰装修与设备安装阶段。广安东站位于广安华蓥市明月镇，站房建筑面积3.35万平方米，最高可容纳2000人同步候车。目前西渝高铁安康至重庆段已贯通隧道62座，完成219座桥梁下部结构施工，工程整体全面进入无砟轨道铺设、站房装修及四电设备安装的关键攻坚阶段。
第四条是黔吉高铁
8月6日，生态环境部发布建设项目环评文件受理公示，新建黔江至吉首铁路环评报告书正式纳入受理清单。公示期为8月7日至8月20日。
黔吉高铁是渝湘通道的重要组成部分，线路起于渝厦高铁既有黔江站，经重庆酉阳、秀山，进入湖南湘西州花垣县、保靖县，接入张吉怀高铁吉首东站。新建线路约220公里，设计时速350公里，总投资433.6亿元，建设工期5年，全线桥隧比高达94.99%。全线设黔江站、酉阳西站、秀山北站、花垣站和吉首东站5座车站。今年7月8日，项目可行性研究报告已获国家发改委批复。环评受理是开工前的关键前置程序，这意味着项目距离开工又近了一步。
一条通车、一站完工、一桥合龙、一条环评受理——四条线路在同一天前后交出成绩单，在国内铁路建设史上也算少见。从东部的海岛玉环，到西部的成都简州，再到西南的万州和渝湘交界，这些分布在各地的工程节点，拼在一起就是中国高铁网络不断延伸的真实写照。
这四条线路里，你最关注哪一条？玉环通高铁了，你会去打卡吗？还是更期待成渝中线、西渝或者黔吉早日通车？欢迎在评论区聊聊～
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