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方程豹品牌日前正式官宣，即将在8月21日开幕的成都车展上正式公开方程S系列的内饰设计，并计划于9月上旬启动上市交付。
作为继豹系列硬派越野和钛系列城市SUV之后的第三条产品线，方程S系列正式进入中大型纯电轿车市场，新车定位为“全场景多形态个性轿车”，主打“一车多形态”模式。
该系列包含标准三厢轿车方程S与猎装跨界车方程S GT两款车型，预计售价区间为25万至30万元。
设计方面，方程S系列采用生命金属美学，前脸为封闭式格栅搭配多边形大灯组与贯穿式进气口，溜背式车顶线条、熏黑尾灯组、半隐藏式门把手及小鸭尾扰流板，整体充满了运动感。
同时，方程S GT则在此基础上增加了车顶行李架等猎装车特有的功能元素。
尺寸方面，方程S长宽高为5060/1967/1483mm，轴距2960mm；方程S GT长5025mm（选装拖钩后为5095mm），宽与高保持一致，轴距同为2960mm，两款车型轴距统一为2960mm，确保了后排空间的连贯性。
座舱方面，方程S系列方程S及方程S GT将首发搭载比亚迪新一代智慧生态2.0系统，座舱内提供磁吸、PIN口、螺纹三大开放接口实现外接设备的拓展。
高配车型配备15.6英寸中控屏、12.8英寸副驾屏及AR-HUD抬头显示、高通骁龙8295芯片以及下方保留实体按键。
底盘系统方面，全球首搭比亚迪云辇-M智能磁流变悬架系统，并配备闪充技术以及天神B辅助驾驶系统，基于电磁感应，能够实现减震器阻尼的毫秒级瞬时调节。
根据资料显示，该系统阻尼调节范围覆盖800至9000N，城市路面的细碎颠簸到高速过弯时的车身姿态控制，系统均可进行实时响应。
从结构可靠性角度看，磁流变悬架摒弃了传统液压阀组结构，机械故障率更低，磁流变液的使用可达10万公里。
配合前双叉臂、后五连杆的独立悬架结构，以及高配车型配备的空气弹簧与后轮转向技术，方程S系列在底盘硬件层面形成了较为完整的技术闭环。
动力方面，方程S系列后驱版本提供245kW和300kW两种功率输出，四驱版本采用前190kW、后300kW的双电机组合，系统综合功率达490kW。
猎装版方程S GT在动力配置上进一步上探，高配版本搭载三电机系统，综合功率达到520kW（约707马力）。
智能驾驶方面，全系预留激光雷达选装接口，高配车型搭载天神之眼B（或5.0）系统，支持高速NOA与城市记忆领航功能，智驾硬件包含12个超声波雷达、11个摄像头、2颗Orin-X芯片及3个毫米波雷达。
补能方面，全系标配800V高压平台与闪充技术，整备质量方面，方程S GT后驱版为2170kg、四驱版为2280kg，而方程S为1999kg。
电池与续航方面，方程S系列提供76.744kWh和92.093kWh两种规格，CLTC工况下，方程S GT标配92.093kWh电池，四驱版续航730km，后驱版续航850km。
四驱490kW版本对应770km续航，后驱300kW版本对应900km续航，后驱245kW版本对应730km续航。
价格方面，多方消息指出，方程S系列的预计售价区间在25万至30万元。
综合来看，方程S系列在底盘技术下放、动力梯度布局、800V补能体系以及智能化配置等方面形成了较为完整的架构，外观看着也挺帅，有感兴趣的车友吗~。
各位读者朋友们，你们觉得这款新车怎么样？评论区聊一聊！
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