中东铁路遗址群：钢铁动脉上的烙印与新生

（来源：内蒙古日报）

转自：内蒙古日报

□本报记者 许晓岚 康丽娜

　　一条铁路，烙印下曾经的苦难和前行；一座小城，见证了百年的荣辱与变迁。

　　今天，当人们漫步于雅鲁河畔，那些散落在扎兰屯城市中的俄式建筑、向远方不断延伸的铁轨，已洗去往日尘烟，沉淀为这座小城特有的历史肌理与文化地标。

　　“在保护中发展，在发展中保护。”双重鸣奏中，这里历经沧桑的一砖一瓦、一轨一枕，正以不可复制的独特魅力和岁月回响，为扎兰屯注入历久弥新的城市灵魂。

　　一条铁路的时空穿越：从沉重昨夜到自主新生

　　红砖砌筑，古典厚重，眼前这座极具俄罗斯建筑风格的红房子，就是内蒙古中东铁路博物馆，也是中国最早以中东铁路为主题的专题博物馆。

　　“博物馆前身是沙俄森林警察大队，始建于1909年，距今已有100多年历史。2008年，这里改建为中东铁路博物馆，如今已成为研究中东铁路史的重要窗口。”扎兰屯博物馆副馆长崔东波介绍。

　　走进博物馆，犹如走进一个巨大的旧式火车车厢，丰富的历史图片和文物展示在“车厢”两侧，脚下的玻璃展示柜里分段铺设着不同历史时期、不同轨距的铁轨。1000多件馆藏文物和图片，生动再现了中东铁路不同历史时期，即东省铁路时期、南满铁路和中东铁路时期、伪满铁路时期、中长铁路时期四部分的变迁。徜徉其中，如同踏着铁轨穿越时空。

　　中东铁路，初称“东省铁路”或“东清铁路”，是沙俄在中国东北境内修筑的一条铁路线。1896年，清政府与沙俄签订《中俄御敌互相援助条约》（即《中俄密约》），允许沙俄在中国东北修建铁路；1898年中东铁路全线正式动工，1903年全线通车。全长2489.2公里的中东铁路，干线西起满洲里，东至绥芬河，南支线从哈尔滨延伸至大连旅顺口，干支两线形成丁字形格局。

　　博物馆柔和的光晕里，一幅幅黑白影像如时光的甬道，将人们的思绪带到与铁轨相关的百年岁月。

　　透过这条铁路，仿佛能看见历史深处那沉重屈辱的昨夜。

　　中东铁路初建时的中国，积贫积弱、饱受欺凌。尽管1896年清政府与沙俄签订了《中俄合办东省铁路公司合同章程》，但实际上，中东铁路的修建，完全是在沙俄的主导下进行。沙俄在铁路沿线划定“铁路附属地”，享有行政、司法、税收等一系列特权。

　　此外，按照合同约定，凡沿线建造铁路的必经之地，允许中东铁路总公司在附近开采沙土、石块、石灰等所需之物，这就给了沙俄在中国东北攫取森林及矿产资源的借口。作为国内第一条连接欧亚大陆的国际性铁路，很长一段时间里，中东铁路成为沙俄控制中国东北的重要工具。

　　循着这条铁路，更能看见民族从荆棘中走向新生的今天。

　　在屈辱中诞生的中东铁路，在其后的半个世纪里，先后历经沙俄管理、国际共管、中苏共管、日伪统治和中苏合营的沧桑变迁，直至1952年年底才终于回到中国人民手中。

　　在中东铁路博物馆展览的结尾处，一段珍贵影像记录了中东铁路的回归。画面中的庄严宣告标志着，从那天起，这条在风雨中飘摇了半个世纪的铁路，完全由中国人民自己来掌管，开启了新生之路。

　　一座城市的百年记忆：从往昔尘烟到历史肌理

　　扎兰屯并非因中东铁路而生，却因中东铁路而兴。

　　中东铁路在此处建站之前，扎兰屯只是一个位于大兴安岭东部的偏僻小村落。1901年，中东铁路铺至扎兰屯，这里开始从寂寥走向繁华。

　　中东铁路沿线共有21个工程段，扎兰屯地处第五个工程段，其火车站是当时全线8个三等站之一。火车站周围建有水塔和机车库，以供途经此地的火车补给、保养和维修。

　　当中东铁路管理者发现了背靠大兴安岭、面眺松嫩平原，风光秀丽、气候宜人的扎兰屯后，便把这里作为疗养和避暑胜地。他们以铁路和雅鲁河之间的较为平坦的地段为建设范围进行规划，形成了铁路附属地独有的道路格局和历史面貌。　　 当中东铁路通车后，扎兰屯很快成为辐射周边的政治、经济、文化中心。

　　“中东铁路对扎兰屯发展影响深远。”扎兰屯博物馆馆长花春利说。

　　据统计，扎兰屯现有中东铁路建筑108处，其中扎兰屯市区59处、乡镇49处。建筑群以俄式砖木结构建筑和俄式石头房为主，房屋空间大、举架高、窗户窄长、地板厚重、建筑规整，建筑整体采用虎皮石外饰面，同时用黄白相间的色彩进行装饰，独具特色。

　　花春利介绍，扎兰屯中东铁路遗址群是目前内蒙古境内保存完整、集中、数量较多且能充分体现俄罗斯建筑特征的建筑群，展现着多元建筑文化相互碰撞、融合的特殊形态，具有重要的历史价值、艺术价值和文化价值。

　　“诗情未尽在苏杭，幽绝扎兰天一方。深浅翠屏山四面，回环碧水柳千行。”老舍先生曾如此赞美扎兰屯。漫步扎兰屯，穿城而过的雅鲁河、广阔的原生森林以及穿插其中的独特俄式建筑，人们既会为眼前如诗如画的自然景色所折服，也会为沉郁低回的百年历史而感怀。

　　2013年，扎兰屯境内38处中东铁路遗址作为中东铁路建筑群（扩展项目）被国务院公布为第七批全国重点文物保护单位，归入第六批全国重点文物保护单位中东铁路建筑群。

　　“扎兰屯中东铁路遗址群成功申报全国重点文物保护单位，赋予这份不可再生文化遗产最高级别的‘护身符’，意义深远。”崔东波说，有了这道“护身符”，不仅将拯救建筑本体，还有利于对中东铁路工业文明史进行活态保存，进而为区域可持续发展注入了历久弥新的文化动能。

　　一片匠心的文脉传承：从唤醒尘封到活在当下

　　清晨，扎兰屯吊桥公园内热闹非凡，人们打太极拳、跳广场舞，惬意逍遥。吊桥公园因一座长47.9米、宽4米的白色悬索桥得名，它是中东铁路遗址群的重要组成部分、建于1905年，是世界上现存两座百年吊桥之一。雅鲁河碧波荡漾、垂柳依依，百年吊桥横卧其上，与周边景致浑然一体。这里，已成为扎兰屯著名的“城市名片”。

　　夜晚，不远处的六国饭店灯光亮起，人们细细品味俄式菜肴，音乐与欢笑交织。六国饭店于1903年由俄国人创办，是中东铁路开通后当地最负盛名的餐厅之一。建筑保留了当年的穹顶，餐厅内也采用俄式风格陈设，挂满墙壁的老照片则无声地诉说着中东铁路的百年历史。今天，经过精心修缮、重新开门迎客的六国饭店，成为游客们必来的“打卡地”。

　　百年后，老建筑被逐一“唤醒”、焕发新生，百年街区实现了活在当下、生机盎然。

　　从2006年开始，依托火车站附近南北两条街的8处文物保护单位、49栋中东铁路建筑，扎兰屯打造了两条历史文化街区。两条街区以扎兰路和天拜山广场为分界线，路东以工业和居住建筑为主，为工业遗产历史文化街区，路西多为公共建筑，为风情历史文化街区。

　　近几年，扎兰屯市累计投入超8000万元，对两条历史文化街区内重点文物保护单位进行修缮和保护。在修缮中，严格遵循“修旧如旧”原则，强调利用传统工艺和旧料，最大限度保存建筑的历史信息与风貌。

　　“扎兰屯百年建筑修缮利用工作始终坚持‘保护第一、加强管理、挖掘价值、有效利用、让文物活起来’的新时代文物工作方针。”花春利介绍。

　　坚持保护与发展相结合，“以用促保”，整体活化，许多百年老建筑，从“静态展品”变为“动态空间”。扎兰屯中东铁路建筑群中的不少老建筑已改建成博物馆，如中东铁路俱乐部旧址改建为扎兰屯市历史博物馆，沙俄森林警察大队旧址改建为内蒙古中东铁路博物馆，沙俄马厩修缮后改建为扎兰屯市知识青年博物馆，沙俄小学黄房修缮后改建为扎兰屯市脱贫攻坚与乡村振兴展示馆。

　　花春利说，让文物活起来，是扎兰屯中东铁路街区保护的核心目标。而这种活化利用，不是“商业化”，而是要找到历史与现实的最佳结合点。

　　横亘百年的铁轨，如同一部无言史书，见证了一座北方小城的兴起，更记录着民族命运的跌宕起伏。

　　当历史的烟云散去，曾经的沧桑印记已转化为独特的文化财富，在新时代焕发出蓬勃生机。