2026首飞，2029服役！黄貂鱼延期上舰，76架无人加油，美军不急？

“西奥多·罗斯福”号成为美国海军首艘配备可支持MQ-25“黄貂鱼”无人加油机作战的无人空战中心的航母。尽管如此，海军计划在2029年前并不打算让MQ-25正式投入作战，这一时间表已经比原计划推迟了多年。美国海军“尼米兹”级航母“西奥多·罗斯福”号，现已成为首艘配备无人空战中心并具备完整MQ-25“黄貂鱼”支持能力的超级航母。

这标志着美国海军在实现MQ-25初始作战能力的进程中又向前迈进了一步。根据当前计划，这一里程碑将在2029年实现，较之前已多次推迟。在“黄貂鱼”真正融入航母日常飞行运作之前，仍有大量工作需要完成。关于“西奥多·罗斯福”号无人空战中心以及MQ-25其他情况的新细节，来自美国国防部近日发布的《现代化精选采办报告》。该报告日期为2026年4月21日，是为美国军方拟议中的2027财年预算编制工作的一部分。

报告中指出：“2026年3月，‘西奥多·罗斯福’号CVN 71无人空战中心成为首艘完全具备MQ-25能力、可投入部署的航母。‘罗纳德·里根’号CVN 76无人空战中心计划于2026年8月底具备作战和部署能力。”此外，报告还提到：“2024年8月，首个测试型无人空战中心安装并在‘乔治·H·W·布什’号CVN 77上完成测试。未来，飞行员将在这里控制MQ-25的空中作战行动。”

“罗纳德·里根”号和“乔治·H·W·布什”号同样属于“尼米兹”级航母。早在2024年，美国海军就曾宣布首次在“乔治·H·W·布什”号上整合无人空战中心。目前尚不清楚为何“西奥多·罗斯福”号率先完成认证，成为首艘可正式支持MQ-25运作的航母。此前已有报道称，美国海军计划首先在“西奥多·罗斯福”号上部署“黄貂鱼”。

如前所述，MQ-25项目多年来一直受到延期和成本上升的困扰。美国海军最初希望“黄貂鱼”在2024年具备初始作战能力，随后这一目标被推迟到2027年7月，如今又进一步延后至2029年2月。首架具备量产代表性的MQ-25直到2026年4月才完成首飞。更早的MQ-25验证机T1则自2019年以来一直在进行飞行测试。

美国海军目前计划采购76架“黄貂鱼”。这些无人机将为现役和未来的舰载机联队提供关键的航程延伸能力，目标之一是让有人驾驶的F/A-18E/F“超级大黄蜂”不再承担空中加油任务。部署期间，这类任务占用了这型战机相当一部分出动架次。

这样一来，“超级大黄蜂”战机可以腾出更多精力执行其他任务，同时也能减少机体的整体磨损。这批新型无人机还将具备辅助性的情报、监视与侦察能力。

这份新近发布的报告还指出：“MQ-25航空系统正在整合一套地面控制站，该控制站由无人舰载航空任务控制系统项目管理，隶属于海军无人舰载航空项目。无人舰载航空任务控制系统是一个独立的二类采办项目，可与海上和岸上的多个网络及系统集成。MQ-25项目与该系统项目保持同步推进，以便为航母提供完整能力。”

虽然波音是MQ-25无人机的主承包商，但洛克希德·马丁一直主导无人舰载航空任务控制系统的研发，并曾将其描述为“系统中的系统”。其核心组成部分是MD-5E地面控制站，包括配有多组显示器、类似平板设备和其他计算机硬件的操作席位。

从目前公开的MD-5系统实体硬件来看，它与其他已知地面控制站设计基本一致，包括美国空军多年来用于操作MQ-1“捕食者”和MQ-9“死神”无人机的控制站。无人舰载航空任务控制系统还包括多域作战系统，这是一套由洛克希德·马丁著名的“臭鼬工厂”先进项目部门开发的“自主平台”。

该公司此前曾直接对媒体表示，多域作战系统“提供无人飞行器自主能力、任务规划以及指挥与控制能力”。根据这份报告，“2025年10月，MQ-25A与无人舰载航空任务控制系统在飞行器与地面控制站集成检查测试中首次完成连接，使洛克希德·马丁的地面控制站得以建立对飞机的指挥与控制，这对实现首飞至关重要”。

报告还强调：“首场指挥、控制、通信、计算机与情报作战网络评估测试，也与‘亚伯拉罕·林肯’号CVN 72协同完成。”这次测试通过包括卫星通信链路和海军主要战术广域网在内的现役指挥、通信、情报路径，在一艘按海上部署状态配置的航母与一架远程MQ-25替代验证平台之间传输了具有代表性的网络流量。

美国海军此前还披露，曾结合通用原子公司的MQ-20“复仇者”无人机测试无人舰载航空任务控制系统，以展示这套控制系统不仅能支持MQ-25，也能支持其他无人平台。海军设想，未来舰载机联队最终将纳入多种无人机，其中包括能够打击至少1000海里外敌方目标的型号。

一年前，美国海军已向安杜里尔、波音、通用原子和诺思罗普·格鲁曼授出合同，用于开展未来舰载协同作战飞机概念设计。海军官员过去曾表示，未来舰载机联队中，无人平台所占比例最终可能达到60%甚至更高。

除了为舰载机联队带来重要的新能力外，美国海军长期以来还将“黄貂鱼”描述为其更广泛无人航空计划的基础性“探路者”。这份新报告再次重申了这一点。正如此前已有详细分析指出，MQ-25的设计和基础性能，尤其是其极强续航能力和低特征设计，为未来将“黄貂鱼”改装用于打击、先进情报监视侦察等任务打开了空间。

在MQ-25真正进入作战服役前，仍有更多工作需要完成，其中包括验证海军航母发射和回收这类无人机的能力。事实上，海军多年前已通过两架X-47B隐身验证机的大量测试，为此打下了至少部分基础。X-47B曾在舰载无人航空领域实现多项首次突破。

这项颇具前景的工作当时是在“舰载发射空中监视与打击无人机”项目下完成的。该项目在2010年代中期随后转变为方向截然不同的“舰载空中加油系统”项目。造成这一转向的原因，至今仍未完全明朗。最终，“舰载空中加油系统”项目发展成了MQ-25。

“黄貂鱼”还必须进一步融入航母飞行甲板的日常运作，其中包括最基本的一点：在繁忙甲板环境中，确保它能安全移动。正如此前已有分析所写：

“航母甲板在物理空间上极为受限，其运行环境与陆上基地截然不同。即便是有人驾驶飞机，甲板上的人员也能提供额外态势感知。X-47B测试期间，曾使用一种类似可穿戴手套的系统辅助甲板调运。此前对MQ-25验证机T1的测试中，也使用过另一种便携式控制装置。当天公布的视频似乎并未提供太多新信息，说明海军究竟打算如何在航母甲板上调动‘黄貂鱼’。”

目前仍不清楚，MQ-25服役后，美国海军将使用何种方式管理这些无人机在航母飞行甲板上的运行。美国海军也已开始建立新的部队编制和训练体系，以支撑未来的MQ-25机队。“黄貂鱼”的部队结构将与海军E-2“鹰眼”空中预警与控制飞机体系深度交织。

随着“西奥多·罗斯福”号的无人空战中心如今被认定已完全具备支持MQ-25作战的能力，美国海军距离最终列装“黄貂鱼”又向前迈出了一步。