四川
摩洛哥官方防务媒体Médias24、Le Maroc 360；法国国防部、达索航空公开信息；美国国防部对外军售FMS公告；Army‑Recognition等权威防务媒体透露，摩、法尚未签署正式采购合同，采购12‑18架阵风F4，没有两国政府正式确认订货数量；
目前，摩洛哥已经拥有并持续扩充美制F‑16机队，阵风不是用来替换F‑16，而是作为补充的第二套高端战斗机平台：摩洛哥空军在2008年签约采购24架F‑16C/D Block52+，2011年起交付，是摩洛哥空军当前主力；2019年美摩达成新军售协议，新购25架F‑16 Block70/72（F‑16V）；将原有23架老F‑16升级至V标准，总金额超48亿美元—可是，受到洛克希德·马丁生产线排产、电子战套件修改工作影响，这批新F‑16交付时间多次延后，原计划2026交付，现预估推迟至2027‑2028年，造成摩洛哥高端战机更新节奏出现缺口；
摩洛哥不想空军完全依赖单一美国装备供应链：如果它完全依靠F‑16，在交付延期、审批受限、外交关系波动时，空中力量现代化会被直接卡住。所以，它采购阵风是建立第二条高端战机供应链，不是淘汰F‑16，未来是F‑16+阵风混合机队模式，承担不同任务分工：阵风F4是双发多用途重型战机。摩洛哥军方评估认为阵风具备更远航程、更大挂载能力；它可以挂载“流星”远程空空导弹、AASM系列精确对地弹药、SPECTRA一体化电子战系统等全套欧洲空军武器和套件；还可以配套谈判A330‑MRTT空中加油机，拓展远海、远距离截击与纵深打击能力；
尽管F‑16V性能优秀，但是作为单发机，在长时间远距巡逻、大载荷远程打击的上限，和双发阵风存在定位差异，摩洛哥希望补齐这一块能力短板；
面对摩洛哥空军的积极进取，阿尔及利亚空军显得有点滞后：获得两架苏57以后，俄罗斯的生产车间被炸，而且，升级苏-34/30的工作受到俄罗斯产能影响停滞了—这让阿空军陷入被动：米格29过于老旧，苏式重战无法抗衡F-16V和阵风，如果摩洛哥空军采购加油机，阿全境和海上通道都在打击范围之内了—而苏-57仅能起到杯水车薪的作用，还不能确保战斗力…怎么办？采购欧洲和美国战斗机？岂不是让阿国落入陷阱了吗？只有找一个没有政治条件限制、拥有先进四代半/五代战斗机生产能力的国家了；
于是，中、阿两国开始洽谈购买歼-10CE战斗机的合同：这个已经被中国官媒确认。可以大胆推测的是，阿空军为了国家利益，可能会按照摩洛哥空军建设思路，采购大型加油机—毕竟，两国几十年的军备竞赛存在太多的相似性了……
摩洛哥军方得到美国、以色列、法国的力挺：它的空军采用美式空战战术和管理体系，乌克兰战争证明，这套空军体系和战术明显优于俄系空军体系！所以，阿空军也急需弥补缺陷、提升战斗力—全套俄系空战体系不适应北非/地中海/大西洋未来的需求了；
如果阿空军真的采购歼-10CE，不排除它会采购运油-20BE：它已经多次出现在国际航空武器展览会上，性价比极高，充分满足阿空军前出大西洋、中东区域的要求—以色列军方已经把魔爪伸到摩洛哥了，阿空军岂能坐以待毙呢？
运油-20B机舱面积广阔，阿空军还可以依据需求增加电子战模块，将它作为区域战的信息战核心，除了加油，还可以提供侦察、电子干扰/电子对抗/电子压制、情报分析等服务，将阿空军的中式机群战斗力发挥到极致！
不过，阿空军从未使用过中国4代以上的战斗机：它可以从巴基斯坦空军取经，甚至可以从巴基斯坦获得歼10CE体系的流程，尽量缩短培训和建设时间，在效率上领先摩洛哥空军。
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