天津
8月7日，方程豹钛9完成工信部申报。
这是一台车长5米2的全尺寸六座SUV，插混加方盒子外观，年内上市。
在全尺寸SUV这个赛道，比亚迪的成绩和行业老大地位有些不符。腾势N9、N8L都没能真正打开局面，大唐EV刚起步，走势仍需观察。
现在，由比亚迪旗下最争气的子品牌方程豹出马，情况可能会有转变。
钛9具体配置
先看申报信息。
钛9长宽高分别为5270*1999*1850mm，轴距3130mm，标准全尺寸SUV身板，六座、2+2+2独立布局。
方盒子造型，很像放大版的钛7，经典耐看。
车顶有一颗激光雷达，预计搭载天神之眼B。车尾是上下对开的天地门，平时搬东西比掀背门省力。
值得注意的是，虽然外观硬派，但它还是承载式车身，没大梁，骨子里是台城市SUV。
动力上，1.5T插混系统加前后双电机。发动机最大功率115kW，前后电机各200kW，最高车速220km/h。
66.48kWh二代刀片电池，WLTC纯电续航310km，馈电油耗百公里6.4升。这个表现在同级插混里算第一梯队了。
其他方面，底盘全系标配云辇高阶液压悬架、后轮主动转向。标配全景天幕，可选装拖车钩，最大拖挂质量2000kg。
按照目前节奏，钛9预计今年第四季度开启预售，2027年一季度开始交付。
价格方面，应该会比大唐贵一些，预计在25-35万之间。
难啃的全尺寸SUV市场
全尺寸SUV，是乘用车利润最肥的一条赛道。
上半年销冠是蔚来ES8，爆卖7.8万辆，给蔚来整个品牌都盘活了。
紧随其后的极氪9X，4.5万辆；三四名的问界M8和M9，加起来近5.8万辆，一台车的利润，能顶好多台海鸥。
而行业老大比亚迪，在这个市场分到的蛋糕却不多。
仰望U8技术实力毋庸置疑，但百万级售价，注定它无法成为走量的大众车型。
去年3月上市的腾势N9，初期月销量逼近5000辆，此后一路下滑，今年4月更是只卖了278辆，现在勉强回到一千多辆。
腾势N8L表现好一些，上半年销量卖了1.2万辆，排在整个赛道第八。
比亚迪大唐EV今年6月17日上市，7月销量破万，但毕竟是纯电车，后续能否维持这个势头，还得打个问号。
换作其他品牌，N8L和大唐EV的成绩单已经拿得出手了，但对行业老大来说，远远不够。
所以，方程豹钛9诞生了。
比亚迪最争气的子品牌
方程豹，是比亚迪势头最猛的子品牌，今年7月卖了41213辆车，同比增长191%。同期王朝和海洋增速只有11%。
成立不到三年，累计销量即将突破50万辆，7月的成绩已经是腾势的2.1倍。
而且品牌成交均价22.3万元，是既走量，又守价，比亚迪体系里独此一家。
撑起这些数字的是钛7，一台20万级的方盒子，单月卖了27320辆，连续十个月蝉联中国方盒子销冠。
在它之前方盒子是小众审美，在它之后成了主流。
它的逻辑很简单：砍掉大部分人一辈子用不上的越野硬件，换更轻的车重、更低的油耗、更舒服的底盘，然后给你一个够硬够帅的外观。
所以钛9交给方程豹，意思很明确。
方程豹没有王朝和腾势在高端市场的品牌包袱，方盒子设计天生适合讲"大车+家庭+远方"的故事，钛7已经在20万级别跑通了公式。
钛9要做的，就是把同样的逻辑放大到全尺寸，用方程豹的势能，去攻克比亚迪三年没完全啃下来的市场。
挑战当然还在，全尺寸SUV的买家，比中大型SUV的买家更在乎品牌，钛9能不能在蔚来的换电、问界的智驾、理想的家庭标签之外，找到属于自己的记忆点是关键。
但至少这一次，比亚迪在正确的时间，掏出了手里正确的那张牌。
来源丨科技每日推送
编辑丨狄鑫
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