北京
日前
由中铁三局、中铁工业联合研制的
国内铁路最大直径单护盾TBM
“深莞6号”
在深江铁路6标项目顺利始发
标志着该工程进入盾构掘进的“快车道”
此次始发的“深莞6号”单护盾TBM
开挖直径13.23米，总长约160米
整机总重约3600吨
承担标段5号井至6号井区间
总长8026.3米的单洞双线隧道掘进任务
施工区域围岩坚硬且局部裂隙水发育
需穿越软硬不均复合地层
且连续下穿运营地铁线、既有铁路
以及多处河道、密集建构筑物
施工面临地表沉降控制难度大
盾构姿态精准控制要求高等多重挑战
面对复杂施工环境
“深莞6号”
搭载了行业领先的HSP声波法
电法超前地质预报双探测系统
能对前方百米范围内的地质情况
进行实时“CT扫描”
精准探明断层破碎带和地下水分布情况
依托智能操控系统与大数据采集平台
这一“智慧大脑”，
设备可根据地质反馈
自动优化掘进参数，
实现隧道掘进与管片安装同步高效作业，
为超大断面隧洞的安全稳定掘进
提供了坚实保障。
“深莞6号”始发前
中铁三局项目团队
对沿线风险源进行了多轮“会诊”
科学制定专项施工方案
针对始发井场地狭小、
深基坑吊装风险高等难题
项目团队创新应用
装配式混凝土导台
与盾体环形爬梯作业平台
高效完成TBM井下组装、调试
及始发条件验收
为“深莞6号”的顺利始发铺平了道路
深江铁路是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，正线全长116千米，建成通车后，将大幅缩短粤西、西南地区通达广深的时空距离，对高质量打造“轨道上的大湾区”具有重要意义。
执行主编丨李元、沈苏
责任编辑丨张涵、张怡玲
内容来源丨中铁三局
中国中铁融媒体中心
(中国中铁 动态宝)
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