新华全媒头条|大路穿沙——内蒙古“以路治沙”一线探访

　　新华社呼和浩特8月7日电 题：大路穿沙——内蒙古“以路治沙”一线探访
　　新华社记者殷耀、勿日汗、魏婧宇
　　从高空俯瞰，内蒙古沙地荒漠上，一条条穿沙公路正以惊人的速度切割着茫茫沙海。公路两侧，草方格如金色锁链锁住流沙，沙生植物从草方格中探出新绿，一条路就是一道绿色生态走廊。
　　习近平总书记2023年6月在内蒙古考察时指出，要进一步巩固和发展“绿进沙退”的好势头，分类施策、集中力量开展重点地区规模化防沙治沙，不断创新完善治沙模式，提高治沙综合效益。
　　当下，从库布其沙漠深处到科尔沁沙地腹地，一张以路为“骨”、以绿为“肉”的荒漠化治理网络在祖国北疆大地加速编织。截至今年6月，内蒙古已建设穿沙公路4334公里，带动治沙606.1万亩。预计到2030年，内蒙古“三北”工程三大标志性战役片区穿沙公路里程将增至8593公里，带动治沙面积扩至1354万亩。
　　“以路治沙”的价值远不止于治沙。在内蒙古，一条条穿沙公路，正从劈开沙海的“利刃”，升级为拉动生态、民生、能源协同发展的“骨架”。

　　　　　　一条条路，劈开连绵沙海

　　盛夏，驱车行驶在内蒙古翁牛特旗乌白公路上，很难相信这里曾是一眼望不到边的漫漫黄沙。在这条沥青混凝土路两侧，沙地只是背景板，大片绿色在黄沙中延伸开来，金黄色花朵如繁星点缀其间，把曾经肆虐的流沙一寸寸摁住。这条路全长91公里，沿线治理沙地面积达28.8万亩。
　　路通了，沙子就“老实”了。
　　生活在科尔沁沙地、库布其沙漠中的人们，早在30年前，就在沙海中修建起最早的穿沙公路。
　　修路的初衷很简单，让沙区群众能走出去。为护住来之不易的路不被沙子掩埋，人们有意识地治理公路两侧流沙。渐渐地，人们发现，路修到哪里，两侧流沙就能“固定”在哪里。受此启发，内蒙古部分旗县开始将修路与治沙绑定在一起，一个全新的治沙模式就此萌芽。
　　一条穿沙公路，究竟能带来什么不同？
　　“‘以路治沙’有效解决连片流动沙地治理难题。”内蒙古浑善达克规模化林场克什克腾旗分场工作人员董学存说，治理沙地就像吃西瓜，切成小块才方便下口。
　　在浑善达克沙地边缘克什克腾旗，莝草山沙区是块难啃的骨头。12.65万亩连片沙地，横跨2个乡镇5个嘎查村，流沙相互裹挟、连片扩张，治理难度极大。然而，这一困局因一条穿沙公路而改变。这条路的纵向横穿与支路穿插，将巨型沙区拆解为一个个独立可控的小型治理单元。治沙人各司其责在公路两边铺设草方格、播种治沙植物，治理范围渐渐往远处扩散，仅用5个月便完成原计划两年的治理任务。
　　“‘以路治沙’有效解决沙地腹地治理难题。”翁牛特旗林业和草原局局长蔡久明说，路通后，治沙人员、物资直抵沙漠腹地，实现治沙作业由边缘浅表治理向全域纵深治理跨越。
　　顺着乌白公路，草方格、小树苗被卡车直接运至作业区边上，大型治沙机械隆隆开进沙地中央，治沙效率提升30%以上。目前，翁牛特旗已开通18条穿沙公路，沿线完成沙地综合治理365.5万亩，占全旗沙化土地面积一半以上。
　　“‘以路治沙’有效解决治沙成效评估和维护难题。”杭锦旗林业和草原事业发展中心主任杨金耀说，穿沙公路网就是管护网，更是科研网，让治沙工作变得可对比、可复盘、可迭代、可量化、可追溯。
　　在库布其沙漠北缘杭锦旗，穿沙公路是治沙成效的“检验台”和“试验场”。依托纵横贯通的路网，当地在公路两侧不同地貌类型区布设固定观测点位，对比多种荒漠治理模式的适配性，迭代优化治沙技术方案，补齐治理短板。此外，路网畅通后，更便于实现高频定点巡护，做到灾害早发现、早处置，最大限度降低生态损耗，稳固治沙成果。

　　　　　　一片片绿，带来盎然生机

　　在翁牛特旗阿什罕苏木乌兰敖都嘎查，买车的牧民越来越多。“以前到旗政府所在地乌丹镇，要先骑马穿过沙地来到公路边，再坐车进城，往返一趟要一天。”乌兰敖都嘎查牧民红梅说，自从乌日线修到家门口，开车进城只需1个多小时。　　
　　乌日线是翁牛特旗修通的第15条穿沙公路，这条乡村公路解决了沿线牧民的出行难题。截至目前，翁牛特旗开通的穿沙公路总里程已达531公里。依托四通八达的穿沙公路，农村牧区公路网越织越密。
　　公路修进沙地里，越来越多人流、物流进入沙海，为沙区农牧民增收致富提供更多可能。
　　“穿沙公路修通后，运输成本大大下降，一吨草料的运价能便宜几十元，一头牛能多卖300元到500元。”正蓝旗桑根达来镇柴达木嘎查书记额日登孟克说，如今，牧民养殖收入提高，一年增收上万元，不少牧民计划着扩大养殖规模。
　　路通百业兴，穿沙公路也不断打开沙地深处群众的产业发展思路。在浑善达克沙地深处，祖祖辈辈以放牧为生的牧民们，开始琢磨发展乡村旅游。随着生态恢复，沙地里出现绿草如茵、湖泊成串的景象，穿沙公路更是方便游客进入沙地深处欣赏美景。额日登孟克说：“我们正在学习怎么开办‘牧家乐’，沙地绿了、道路通了，我们也能吃上‘文旅饭’了。”
　　光伏板沿穿沙路铺展，“以路治沙”与光伏治沙复合推进，穿沙公路两侧形成绿色能源长廊，推动生态治理与经济发展深度融合。
　　在达拉特旗，一条柏油公路横亘在库布其沙漠中，公路两侧的光伏板绵延成一片蓝色的“海洋”。在光伏板下面，生长着杨柴、苜蓿、燕麦等植物，偶尔还有小动物穿梭，给荒芜的沙漠带来生机。这片由19.6万块光伏板组成的基地，每年可发20亿度绿电，还能治理5万亩沙漠。
　　曾经，库布其沙漠以每年10米的速度向北侵袭黄河沿岸，吞噬草场和农田。达拉特旗能源局副局长张旭说，如今，穿沙公路两侧的“光伏长城”与林草沙障共同组成蓝绿相交的治沙带，不仅将黄沙牢牢锁在黄河南岸，还能助力新能源产业发展。

　　　　　　一张张网，编织发展蓝图

　　“‘以路治沙’模式以道路为骨架实现沙区分片系统治理，有效量化防风固沙、固碳等生态效益，为干旱地区开展生态治理提供可复制路径。”中国林业科学研究院沙漠林业实验中心副主任张景波说。
　　如今，“以路治沙”正从局地探索走向内蒙古全域实践。
　　内蒙古自治区交通运输厅联合自治区林业和草原局印发的《内蒙古自治区科尔沁和浑善达克沙地歼灭区“以路治沙”发展规划（2024—2030年）》提出，到2030年新改建穿沙公路6363公里，带动治沙1201万亩。
　　2025年11月，两部门再次联合印发《内蒙古自治区黄河“几字弯”攻坚区、河西走廊—塔克拉玛干沙漠边缘阻击区“以路治沙”实施方案（2025—2030年）》，提出到2030年新改建穿沙农村公路2230公里，带动沙化土地治理153万亩。
　　“两份文件前后衔接，覆盖内蒙古主要沙化区域，标志着‘以路治沙’模式从地方探索上升为全区战略。”内蒙古自治区林业和草原局局长王肇晟说，“以路治沙”正在成为内蒙古攻坚“三北”工程、推动沙区生态改善与经济发展协同共进的重要抓手。
　　放眼全国，“以路治沙”“治沙护路”等治理理念，已广泛融入各地治沙实践中。
　　在河西走廊，甘肃省古浪县实施“先修路、后治沙”治沙思路，在北部沙区打造168公里“五横九纵”治沙道路网络，将连片沙化土地分割为15个独立治理单元，实现“化整为零、分片施策、各个击破”。
　　在广袤的塔克拉玛干沙漠腹地，沙漠公路纵贯南北。公路两旁是绿意盎然的防护林，还建有一座座分布式光伏电站，在沙漠中构建起多层次防沙体系。
　　在“三北”地区，穿沙路网不断加密延伸，锁住黄沙，编织希望。
　　修一条路，治一片沙，富一方人。“以路治沙”不仅是生态工程，更是民生工程、发展工程。一条条缚住黄沙的“绿色动脉”，为筑牢生态安全屏障注入源源不竭的动力。（完）