还想伸手要钱？中方好言相劝，巴铁直接翻脸：不掏钱我们就自己干

说到巴铁，大家第一反应都是能穿一条裤子的好兄弟，可最近中巴合作的核心项目上，巴方居然把硬话摆到了台面上。融资谈不拢就自己修路，这话听着像闹脾气，背后其实是藏不住的着急，还有实打实的利益博弈，今天咱们就掰扯清楚这事。

8月4日，巴基斯坦计划发展部长阿赫桑·伊克巴尔主持中巴经济走廊项目审查会，直接把此前没公开说过的话摆了出来。喀喇昆仑公路改线项目还是会继续争取中国融资，但如果融资协议一直落不了地，巴基斯坦就动用本国资源开工，还会让本土大型承包商参与竞标。没几天，这个方案就得到了官方确认。

巴方急成这样不是没有原因，迪阿莫－巴沙大坝蓄水后，现有喀喇昆仑公路的部分路段会被淹没，巴方给出的最后期限已经压到了2028年5月。旧路被淹新路接不上，中巴唯一的陆路通道就会出大问题，这场融资谈判，直接变成了巴方等不起的倒计时。

喀喇昆仑公路可不是普通公路，从新疆进入巴基斯坦的货物、设备和人员，绝大多数都靠这条翻越高山的通道。之前中巴迪阿莫－巴沙大坝推进后，塔科特至拉伊科特段必须重新选线，才能保证水库蓄水后公路不会断通。目前整个改线项目估算约5020亿卢比，折合18亿美元，第一阶段原估算约3200亿卢比，之前中巴已经说好，中方承担85%的融资。

的联合文件，直接把它定为双方唯一的陆2025年第14次中巴经济走廊联合合作委员会会议上，中方也同意把这个项目作为保障战略通道的重要项目继续推进。项目没停，合作也没黄，核心问题一直卡在钱的性质上，巴方想要优惠贷款，中方目前更倾向商业融资，一直谈不拢。

路通道，地位有多重要不用多说。到2026年5月，两国联合声明还在强调项目要分阶段有序推进，也欢迎第三方按双方同意的模式参与中巴经济走廊建设。说白了就是项目不会黄，但融资得按可持续的方式来，不能像过去那样只靠优惠贷款填窟窿。

巴方等不起，自己也算了一笔账，巴方官员说，如果用本国工程标准、本土材料和当地承包商，第一阶段成本能从3200亿卢比降到2080亿卢比，直接少了快35%。

伊克巴尔要求重新测算本地方案，准备在8月下旬北京举行的政府间技术工作组会议上提出新框架，让巴基斯坦企业也能参与竞标。放在过去，中巴经济走廊的大型基建项目，基本都是中国融资中国企业施工，巴方负责出地协调配套。

这次巴方把“钱谈不拢我们就降标准自己修”摆上台面，一边是给自己找好退路，一边也是明明白白告诉中方，我们真的拖不起了。可这话到底有多少底气，最终还是要看巴基斯坦自己的钱包够不够鼓。

就在巴方为18亿美元公路融资着急的时候，另一笔旧账还压在谈判桌上没结清。到2025至2026财年结束，巴基斯坦拖欠中巴经济走廊电力项目的款项已经达到约4230亿卢比，其中超过2600亿卢比是购电款，另有约1700亿卢比是延期产生的利息和滞纳金。

巴方一直希望中方能免掉这1700亿的延期费用，再谈本金的事。据巴基斯坦媒体披露，中方金融机构和相关发电企业态度很明确，不会直接把这笔已经产生的延期成本一笔勾销。这事真扯不上关系远近，签了合同就得按合同办事。

中资电站早就建成并网发电了，电已经送到了巴基斯坦的工厂和百姓家里，萨希瓦尔燃煤电站被拖欠850亿卢比，卡西姆港项目约760亿卢比，胡布项目约640亿卢比，塔尔煤电项目也有几百亿卢比没收回。

钱要不回来，核心是卡在巴基斯坦电力系统常年存在的“循环债务”里，这个窟窿本来就不是中资企业造的。巴基斯坦长期存在电费回收难、配电损耗高、偷电多、补贴不到位、融资成本高的老问题，一层层拖下来，就成了没人愿意接的烂摊子，最后老百姓也没占到便宜。

官方数据显示，巴基斯坦平均电价里超过三分之一都和债务偿付有关，未来13年消费者还要承担约306亿美元的发电项目债务，同时还要支付处理循环债务的附加费。老百姓开空调的时候，多半想不到电费里还夹着十年前借款的利息，这也是中方现在谈新项目越来越看重融资可持续的原因。

旧项目的电费都没结清，又要借新的优惠贷款，只是把偿债压力往后推几年，根本解决不了问题，只会给下一任政府留下更大的窟窿。巴基斯坦现在不是完全拿不出钱，到7月底，巴基斯坦央行外汇储备约170.4亿美元，加上商业银行，全国流动外汇储备约224.7亿美元。

和2023年外汇储备一度只够撑几周进口额的情况比，现在已经好了不少，巴基斯坦经济确实从最危险的阶段缓过来了。但224亿美元外汇储备，不等于能随便抽出18亿美元修公路，外汇储备要用来支付能源进口、偿还外债本息、维持汇率稳定、保障国际结算，不能说动就动。

巴基斯坦真正紧张的是政府能自由调动的发展资金太少，2026年4月，巴基斯坦中央政府债务已经升到81.93万亿卢比，同比增加约9.3%。2026到2027财年，联邦预算安排的利息支出就高达8.054万亿卢比，整个联邦公共部门发展计划只有1万亿卢比，光还利息的钱就是中央发展预算的八倍。

惠誉的统计更直白，2026到2027财年，巴基斯坦利息支出预计占到政府收入的39.1%。政府每收100卢比，还没安排修路建学校买药品，快40卢比已经被之前借的钱提前拿走了。

这种财政条件下，2080亿卢比不是完全拿不出来，但真让巴方独立承担，就得从别的建设项目、别的财政预算里挤，钱不会凭空变出来，给了公路别的地方就得砍。所以巴方那句“我们自己干”，既有真的准备，也有明显的谈判意图。

伊斯兰堡确实可以换本地承包商、降部分工程标准、分阶段推进，把首期投资压下来。它本质还是想借这张牌告诉中方，2028年的节点越来越近，融资谈判赶紧落定。

中方也有自己的账要算，喀喇昆仑公路关系到中巴陆路联通，中方当然不希望通道出问题。但合作走到今天，不可能还是缺多少钱就借多少优惠贷款，总要考虑长远。

2025年中方就已经建议巴方重新审视自身债务状况，多找不会快速堆积公共债务的融资方式，中巴经济走廊第二阶段本来就越来越强调商业原则和第三方参与。这不是中巴关系变淡，反而是长期伙伴该有的样子，总不能一直靠感情抹账，项目能可持续，双方都按合同办事，合作才能走得远。

巴基斯坦现在最尴尬的地方就在这，这条路必须修，时间剩的不多，它需要中国的资金，可中方越来越不愿意只靠优惠贷款解决所有问题。真让自己掏钱，又背着八十多万亿卢比的债务和高额利息，哪那么轻松。

这场谈判根本不是谁给谁脸色看，争的就是风险谁来承担。巴方希望中国多担融资成本，中方希望巴方多担项目责任，一个怕赶不上节点，一个怕债务越滚越大，两边都离不开这条公路，也正因为这样，才有谈得拢的可能。

等到8月下旬北京的技术会议，最值得关注的不是巴方会不会再说一句自己修。而是五千多亿卢比的总账最终怎么拆分，原来约定的85%融资原则还能不能按原方式落实，巴方本土企业能不能真正拿到竞标资格，还有双方最终愿意各自承担多少风险。

兄弟交情再好，也不能永远靠感情结账，把账算清楚了，这条路才能顺顺利利走到2028年以后，走得更长远。

参考资料：环球时报 中巴经济走廊喀喇昆仑公路改线项目谈判解析