北京
《低空快报》出品
一个产业成熟与否，有个隐性标志：从"谁先拿证"的竞争，变成"谁来定标准"的竞争。
近日，国家标准化管理委员会挂出一份公示通知——第一届全国低空经济标准化技术委员会67人名单，向社会征求意见，截至8月29日。
这是我国低空经济领域第一个国家级标准化平台。此前只有广东在2024年12月率先完成省级标委会组建。
委员会由国家发展和改革委员会负责日常管理，低空经济发展司司长担任主任委员。副主任委员分别来自清华大学、公安部、工信部、市场监管总局、民航局等核心部门，秘书处由中国标准化研究院与发改委综合运输研究所联合承担。
发改委统筹这套标准体系，而非单一行业监管部门，意味着低空经济标准从一开始就不只是"管飞行"，而是覆盖产业发展、基础设施、场景商业化的完整框架。
从委员构成看，政产学研用全链条覆盖。
学术端：清华大学、北京航空航天大学、南京航空航天大学、西北工业大学、中国科学院空天信息创新研究院等航空强校及科研机构悉数入列，覆盖空管算法、飞行器结构、通信感知、低空气象等核心方向。
整机与飞控端：大疆、联合飞机、大漠大智控、沃飞长空入席。沃飞长空刚刚在上海国际低空经济博览会上亮相AE200系列全新展机，目前正处于适航取证冲刺阶段。
通信与基建端：华为、中兴、中国铁塔、国网智能科技、电科38所入列，覆盖5G-A通感一体网络到电网低空巡检全链条。
动力电池：宁德时代是名单中唯一的动力电池企业，航空级电池标准方向有望纳入其主导推动。
物流运营：顺丰、美团低空入席，将把城市末端配送的真实运营数据带入标准研制。
车企：长安汽车是名单中入席的车企代表，已于2024年12月与亿航智能完成战略合作，目标2026年发布首款载人飞行汽车，2028年量产交付。
值得一提的是，名单中深圳企业数量占产业席位约三分之一——大疆、美团低空、顺丰泰森、联合飞机、大漠大智控均注册于深圳，产业集群优势直接体现在了国家标准话语权上。
据了解，委员会负责五大领域标准化工作：基础共性（术语、编码、数据接口）、低空航空器（eVTOL与无人机适航及飞控标准）、低空基础设施（起降场、机巢、低空智联网）、应用场景（物流、文旅、巡检、应急、农业各场景准入规范）、管理评价（运营资质、空域使用效能评估）。
当前低空经济面临的现实问题是各地标准"各说各话"——起降场接口不统一、飞行器通信协议各异、跨城市运营须重新适配规则。国家级标委会的成立，有望推动飞行器、通信网与城市设施真正"说同一种语言"。
公示期截至8月29日，正式成立后预计2至3个月内推出第一批基础共性标准征求意见稿。
附：第一届全国低空经济标准化技术委员会委员名单
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