北京
8月5日
由中国铁建大桥局参建的
世界最大跨度双层斜拉-悬索体系桥梁
荆州李埠长江公铁大桥先导索成功过江
大桥南、北两岸主塔顺利完成“牵手”
大桥全面转入上部结构施工关键阶段
为后续猫道架设、主缆架设奠定坚实基础
中国交通广播对节点全程直播
荆州李埠长江公铁大桥全长约7.9公里，大桥采用主跨1120米钢桁梁斜拉—悬索协作体系桥，集高速铁路、一级公路和高速公路三大功能于一体，技术标准高、建设规模大、创新亮点多。
先导索过江
此次先导索过江采用成熟高效的水上牵引施工工艺，由作业船舶牵引绳索从南岸主塔平稳横渡长江至北岸，后续所有牵引索、施工猫道和主缆，都以此“引线”逐级牵引到位。此次施工面临诸多长江江面宽阔、桥区航运繁忙、施工安全风险高、组织协调难度大等多项挑战。项目团队经过多轮方案研讨和推演模拟，最终选用船舶拖带过江工法。该工法安全高效，对黄金水道航运影响最小。在先导索的选择上，项目采用了直径20毫米、长1800米的迪尼玛绳。这种高强度纤维绳索比同等直径钢丝绳强度高出约1.5倍，兼具自重轻、韧性强、耐腐蚀、耐暴晒等突出优势，能够适配长江宽阔水域远距离牵引作业。
牵引先导索
先导索过江之前，项目团队借助BIM技术和智能建造云平台，在三维数字模型中进行了全过程虚拟推演。通过将关键环节在虚拟场景中反复模拟，团队提前识别了作业中的潜在风险点，并对施工方案进行了优化调整，同时编制了针对性的应急预案，确保正式作业安全可控。
先导索收绳作业
施工过程中，南岸塔顶卷扬机将迪尼玛绳下放至现场栈桥平台，绳索于栈桥面呈S形有序铺展。拖轮牵引先导索匀速向北岸横渡，索体抵达北岸后，完成迪尼玛绳与北岸钢丝绳的对接作业。随后两岸卷扬机同步反向收绳，牵引先导索稳步抬升，直至绳索完全脱离江面，悬空高度达到60米，随即开展主钢丝绳换索施工。至此，先导索过江关键工序顺利收官。
《科技日报》报道
作为荆州跨江发展的标志性工程，大桥建成后，将进一步完善长江经济带综合立体交通走廊，优化国家及省内高铁路网、高速路网布局，有效打通荆州江南江北跨江通道瓶颈，加速两岸资源互通、功能互补、发展互融，为荆州城市能级提升、区域协同高质量发展注入强劲动能。
(中国铁建 动态宝)
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
