北京
中经记者 路炳阳 北京报道
2025年7月，CR450BF动车组无火回送铁科院环形铁道试验场。路雨轩/摄影
备受关注的全球最快高铁CR450动车组样车已经在渝厦高铁渝黔段完成运用考核，目前继续在雄商高铁完成剩余考核里程。中国国家铁路集团有限公司（以下简称“国铁集团”）8月5日发布上述消息。
国铁集团科信部人士对《中国经营报》记者称，现阶段CR450动车组两台样车CR450AF‑0201和CR450BF‑0501已经完成了渝厦高铁渝黔（重庆—黔江）区段的阶段性运用考核，列车无火回送北上，目前进驻雄商高铁继续考核。“CR450动车组正在冲刺60万公里整车耐久运用考核，计划2026年年底前完成。”
2026年1月29日，中国铁道科学研究院集团有限公司（以下简称“铁科院”）发布消息称，CR450动车组样车已经完成近30万公里运用考核，考核里程接近一半。
据记者了解，CR450动车组样车已经进行了为期1年零8个月的运用考核。2025年1月，CR450动车组样车性能验证工作首先在国家铁道试验中心（环形铁道）开展；4月，CR450动车组样车到新建渝厦高铁重庆至黔江段进行联调联试；6月，在沪渝蓉高铁武汉至宜昌段联调联试；8月，前往沈佳高铁沈白段进行测试；10月，再次回到沪渝蓉高铁武汉至宜昌段进行试验。
上述国铁集团人士对记者称，整条考核线路分阶段切换，呈现多条试验线路分工逻辑。在沪渝蓉高铁进行耐久里程测试；在渝厦高铁开展山区线路、大坡道环境测试，检验列车山区高速适应性，同步完成异型重联测试；在雄商高铁开展平直干线高速耐久、重联编组测试，补齐平原干线试验数据，冲刺剩余考核里程。“目前具体考核路段为雄商高铁山东聊城西—曹县西区间。”
国铁集团董事长郭竹学在2026年1月4日召开的全国铁路工作会议上称，2025年CR450动车组样车试验考核有序推进，技术性能达到世界领先水平，时速400公里基础设施关键技术研究取得新进展。
2025年CR450动车组样车在沪渝蓉高铁开展运用考核时跑出了动车组单列时速453公里、相对交会时速896公里的最新纪录。
中国中车相关人士称，CR450动车组技术实现全面迭代升级，突破了减阻降耗、减振降噪、全要素轻量化系统集成三大成套技术，大功率永磁牵引、时间敏感列车网络通信、多级控制制动三大系统技术，以及高临界速度高安全转向架等多项关键技术。
在CR450动车组冲刺60万公里整车耐久运用考核的同时，时速400公里高速铁路基础设施关键技术成果试验验证也在同步推进。
5月30日，成渝中线高铁铺轨正式启动。成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，也是中国首条预留提速400公里/小时条件的高速铁路。
铁科院基础设施检测研究所人士对记者表示，成渝中线的规划、设计和建设，对于研究时速400公里条件下基于高速行车性能的路基、简支箱梁和路桥过渡段优化技术，以及线路噪声特性、线路结构振动特性及控制技术具有重要意义，通过该项目要完善时速400公里运营需求的CR450高速动车组顶层指标及技术体系。
除CR450动车组项目外，上半年铁路创新成果密集落地。据《人民铁道》8月5日报道，2026年上半年，高原长隧道（群）内燃机车运行研究试验、川青铁路双边供电运维和应急试验等创新成果密集落地或顺利完成；川藏铁路科技创新成果落地应用成效显著。此外，铁路“人工智能+”行动推进，启动“人工智能+”科研专项，5G—R系统在合新铁路的试用考核持续推进，系统运行保持稳定。
同时，时速200公里动力集中动车组运用考核正在推进。CTCS—1级列控系统完成样机研发及系统集成测试等相关工作，正在环行道开展试验。针对铁路沿线安全防控新需求，组织开展无人机防控技术研究。我国主持制定的《适应高速铁路要求的安全设备》标准由UIC（国际铁路联盟）正式发布，由我国系统规划、主导制定的14项UIC高速铁路系统级标准全部完成。
（编辑：吴婧 审核：朱紫云 校对：翟军）
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