上海
航运网消息，VLCC船东DHT Holdings Inc（以下简称“DHT”或该公司）在8月5日发布2026年二季度未经审计的财报。
未来关键催化剂
DHT表示，纵观整个VLCC市场受益于地缘政治摩擦和风险溢价。中东战争迫使贸易路线更长，吨海里需求增加，整体船队运营效率降低。虽然大多数船东避开高风险区域，但那些冒险进入波斯湾的船东正在获得可观的风险溢价。
此外， 结构性供应整合：DHT未指名，但众所周知指长锦商船（Sinokor）与地中海航运（MSC）组成的联盟在VLCC二手船市场开展了规模空前的收购行动，此后市场结构仍然紧张。
特别值得一提的是，近期一家中东国家能源公司正在以溢价抢购二手船，这表明原油船资产价值得到了强有力的支撑。
DHT指出，美伊冲突解决的运作机制应使伊朗原油出口正常化，进入合法、合规的贸易渠道。这反过来会将运输量从不合规的“影子车队”转移到独立运营商。然而，如果冲突仍未解决，DHT预计长途原油供应路线将持续存在，“影子船队”可能会继续交易。
此外，全球对能源安全和库存补充的关注应导致重建枯竭的商业和国家战略储备，这反过来又会推动油轮运输需求。
具体而言，2026年二季度，DHT实现营业收入2.8亿美元，同比增长122.6%；调整后的息税折旧摊销前利润（EBITDA）为2.3亿美元，同比增长234.8%；净利润为2.0亿美元，同比增长254.0%。
DHT二季度将其VLCC船队48.4%的船舶放在现货市场经营，船队平均日租金达到126700美元，其中期租船舶的平均日租金为90800美元，现货市场营运的平均日租金为162600美元。
简言之，与长锦商船等玩家“豪赌”VLCC不同，DHT继续在高位卖船套现的同时，稳步更新船队。
2026年6月，DHT官宣，已重返韩华海洋订购另1艘VLCC，预计2028年8月交付。
2026年2月，DHT以5150万美元的总价出售了1艘VLCC，即“DHT Bauhinia”轮（2007年建造，301019载重吨），已于7月交付给新船东。DHT预计产生约3420万美元收益。
与此同时，5月，DHT为2012年建造的“ DHT Sundarbans”轮和2011年建造的“DHT Amazon”轮锁定了租约，租期一年，日租金109000美元。
7月，DHT为2007年建造的“DHT Jaguar”轮锁定了租约，租期三年，日租金75000美元。
截至目前，对于今年三季度，DHT已经以日均TCE约104400美元锁定了约79%营运日收入，其中DHT已经以平均日租金152700美元锁定了VLCC船队中在现货市场中运营船舶约58%营运日收入，期租船舶的平均日租金为73900美元。
特别值得一提的是，DHT宣布2026年第二季度每普通股分红1.22美元，这也意味着该公司连续第66个季度现金分红。
截至目前，DHT经营23艘VLCC，其中有11艘船舶期租经营，其余船舶在现货市场经营。此外，DHT还有1艘韩华海洋在建的VLCC，预计2028年8月交付。
资料、图源：DHT官网
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