合资期限延长20年至2047年 上汽集团与通用汽车签署合资续约协议

（上汽通用汽车合资续约签约仪式现场 企业供图）

中经记者 夏治斌 上海报道

“1997年，上汽集团和通用汽车携手合作，开启了中国汽车合资合作的新篇章。29载栉风沐雨，从金桥制造基地到泛亚汽车技术中心，从先进制造体系到本土的研发中心，上汽通用一步一个脚印，在中国汽车市场占据重要席位，成为中美合资合作的典范。”8月5日，在上汽通用汽车合资续约签约仪式上，上汽集团董事长王晓秋如是回溯这段携手同行的历程。

王晓秋表示：“当前，全球汽车产业正经历深刻重构，电动化、智能化浪潮，不仅重塑技术路径，也在加速改写汽车产业竞争的逻辑与格局。在股东双方的支持下，上汽通用构建起从研发制造到供应链的本土化能力体系，新能源智能网联领域布局全面提速，展现出合资企业在新赛道上的韧性与潜力。基于对上汽通用发展前景的高度认可，股东双方决定将合资合同期限延长20年，这不只是合作历程的延续，更是战略信心的彰显。”

《中国经营报》记者了解到，上汽通用汽车的合资期限延长20年至2047年。此次合作续约是基于近30年成功合作的基础，在全球汽车产业深刻变革的背景下，上汽集团和通用汽车对中国汽车市场长期价值以及对上汽通用汽车转型能力和发展前景投下的一张信心票。

通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉通过视频致辞，对双方合作给予高度认可。她表示：“今天对于通用汽车、上汽集团、上汽通用，都意义非凡。今天延续的不仅是一份合约，延续的更是对彼此的信心，以及对顾客的承诺。携手合作，我们能谱写更精彩的篇章。”

树立汽车产业开放合作的标杆

“近30年前，通用汽车和上汽集团签署了最初的合资协议，开启了上汽通用的合作。这些年，我们携手并进，在快速增长、成就卓越的市场中，始终保持强大的竞争力。”玛丽·博拉在视频致辞中称，“在庆祝双方续约之际，我们也向推动这一合作、向彼此间的信任与协作精神致敬。业务的进展，对未来机遇的信任，让我们备受鼓舞。我们正紧密合作，深化上汽通用的发展，提升我们的竞争力，为业务的长期成功发展奠定基础。我们深知成功的决定性因素，在于卓越的产品，更快速的创新，强大的本土创新力，以及对客户始终如一的关注。”

时间回拨至29年前，作为1997年上海市政府的“一号工程”和中美之间最大的合资项目之一，上汽通用汽车成为中国改革开放与汽车产业现代化进程中极具代表性的实践样本。

近30年来，上汽通用汽车其价值早已超越一家整车企业本身，既是上海连接全球汽车产业资源的重要平台，也是推动中国本土产业链、研发体系和汽车消费升级的重要力量，更见证并参与了中国汽车工业从技术引进到自主创新、走向全球的发展历程。这段历程留下的，不只是销量和规模，更是一系列具有行业标志意义的突破。

据了解，诸多的行业开创性实践，也陆续在上汽通用的发展进程中落地。成立之初，它以23个月建厂、投产当年即盈利的“上海速度”，刷新全球整车工厂建设与投产效率纪录，树立起产业效率标杆；此后，上汽通用又率先在国内合资车企中建立全球标准的制造、质量和供应链一体化运营体系，并在长期本土化发展中不断拓展合资企业的能力边界，如今已成为业内首家完整掌握产品定义、技术路线、验证标准和量产落地等核心决策权的合资车企。

上汽通用的本土研发同样实现跨越式成长，其依托泛亚汽车技术中心，开创合资车企本土研发的先河，逐步成长为国内首家同时具备整车与新能源三电系统正向开发、验证和量产能力的合资车企，为行业输送了大批本土研发人才，更主导或参与制定近300项行业标准。

“本次20年超长续约，是投向中国汽车市场的一张长期信心票。”对于双方的此次合资续约，乘联会秘书长崔东树向记者分析道，“当前全球汽车产业深度重构，部分跨国车企对中国市场采取观望、收缩策略。中国拥有全球最完整的汽车产业链、庞大的消费体量，也是电动化、智能化最大的应用试验场。上汽通用此次续约20年，是目前国内合资车企当中最长的合作周期，体现两大股东放弃短期博弈，坚持长期经营的战略定力。这充分说明，中国依旧是全球汽车创新、规模落地、产业竞争的核心市场，外资头部企业没有放弃中国赛道。”

新合资时代的三大期望

走过近30年，上汽通用已在中国汽车工业的版图上刻下深深的印记。而此番合资期限延长20年至2047年的续约，既是对这段携手历程的郑重加冕，更是一个全新的起点。当行业变革的浪潮席卷而来，这家合资典范如何开启“新合资时代”的下半程，备受外界关注。

面向新合资时代，王晓秋对上汽通用提出三点希望。“一是要勇做合资2.0时代的开拓者，29年前合资合作解决了有没有的问题，如今必须要回答强不强的时代命题。希望上汽通用充分发挥股东双方在技术、品牌、全球渠道和本土资源上的优势，推动技术等级跨越式提升，引领产品创新迭代，以全球化视野打开发展新格局，在合资新赛道上率先勇立潮头。”

记者注意到，在企业转型层面，王晓秋把目光投向上汽通用智电赛道的落地攻坚。他表示：“二是善做智电转型的实干派。股东双方将共同支持上汽通用打造面向未来的核心竞争力，上汽集团的智电技术正加速赋能合资企业，通用汽车的全球研发资源和百年品质标准也在深度协同发力。希望上汽通用乘势而上，加快新能源和智能化布局，目标是在2030年前推出30款新能源车型，持续巩固合资新能源的领先地位，加速置身中国新能源主流品牌阵营。”

在夯实国内领先优势的同时，上汽通用也将目光投向了更为广阔的海内外市场空间。王晓秋提到：“三是争做高水平开放的实践者。希望上汽通用充分依托中国新能源产业链的成熟优势和数字化生态的蓬勃活力，结合股东双方的国际化经验，跑出中国速度，打造中国创新，让更多高质量的智能产品从上海出发，驶向全球。在世界舞台上，擦亮上海制造新名片。”

当前，全球汽车产业加速向电动化、智能化转型，面对新的市场环境，上汽通用汽车主动拥抱变革，加快推动产品、技术和运营体系重塑，并依托近30年积累的本土体系优势，探索出一条兼顾全球品质标准、中国用户需求与本土高效创新的转型路径，即“至境模式”。

据悉，这一模式的本质，是全球技术积淀与本土极致创新的深度融合。一方面，依托泛亚沉淀的本土研发体系与成熟的国内供应链，以及上汽集团近年来领先的智电技术能力的赋能，上汽通用汽车实现了对中国市场需求的敏捷响应与技术的快速迭代；同时，承袭通用汽车百年技术底蕴与全球严苛标准，上汽通用汽车的新能源产品也为消费者提供了卓越的产品安全性与可靠性。

记者注意到，2025年，“至境模式”便交出了技术与产品的双重答卷。在技术端，推出合资车企首个由中国团队主导研发的全域融合新能源架构“逍遥超级融合架构”，完成纯电、插电混动和增程等全类新能源技术的布局，实现本土原生研发体系的全面跃升；在产品端，同步推出别克高端新能源子品牌，即“别克至境”，一年间便快速构建起覆盖轿车、SUV和MPV的全品类产品阵容，产品落地效率位居合资之首，旗下别克至境E7更创下合资新能源产品最快交付破万的销量纪录，别克至境世家成为2026年上半年中国40万元以上豪华新能源MPV销量冠军，至境L7在增程轿车细分市场名列前茅。

值得一提的是，以“至境模式”为原点，上汽通用汽车将加大对新能源出海业务的投入。早在2025年4月别克至境品牌发布时，就已定下“本土创新、全球共享”的目标。依托逍遥超级融合架构，别克至境全系车型从研发阶段就同步对标多国法规与全球品质标准。

据了解，如今这一全球出海战略即将迈出实质性步伐。按照规划，别克至境E7将于今年10月正式出口海外市场，成为别克品牌及上汽通用汽车首款走向海外的高端新能源车型，标志着企业转型和全球化战略掀开新篇章。别克至境不仅将成为本土开发、反向出口海外的合资标杆，更为跨国车企提供了“本土创新、全球共享”合资出海新模式。在股东双方的支持下，未来上汽通用汽车还将持续开拓中东、非洲、南美、墨西哥和亚太地区的国际市场。

“上汽通用此次续约，回答了整个行业的关键命题：新环境下合资企业如何生存发展。单纯搬运海外技术的时代已经结束，合资企业想要站稳脚跟，必须走向能力共建、本土创新，兼顾中国市场迭代速度与全球化新时代。”崔东树进一步向记者分析道，“上汽通用探索的合资2.0、至境模式、中国全球化路径，也将给国内其他合资车企提供重要的参考样本。”

（编辑：石英婧 审核：童海华 校对：张国刚）