广东
被称为“全国第二大铁路枢纽”的地级市是江苏省徐州市。
需要说明的是，这并非全口径的官方排名。在业内公认的十大铁路枢纽中，北京、上海、广州、郑州等直辖市和省会城市通常位列前茅。
但在普通地级市中，徐州凭借独特的历史积淀与路网地位，常被定位为仅次于郑州的铁路枢纽。
1. 国家级干线黄金十字交叉口
普速： 京沪铁路 + 陇海铁路 ，我国两条最重要的东西、南北普速大动脉在此相交
高铁： 京沪高铁 + 徐兰高铁 高铁十字枢纽，国内最早成型的双十字铁路枢纽之一
京沪线承接京津冀 — 长三角海量客流；陇海‑徐兰贯通东部沿海、中原、西北，是亚欧大陆桥国内主干。全国仅有郑州可以同时拿捏两条顶级国家级干线十字交汇。
2. 全国顶尖的普速编组站
徐州北站是国内特等编组站之一，承担苏鲁豫皖四省货运车流拆解转运，货运枢纽实力极强，国内地级市当中独一档。
3. 高铁通达能力强悍
徐州东站高铁可直达181 座城市，地级市第一，国内仅次于北京、济南、上海三座城市。
4. 全国仅 3 个地级市国家级铁路枢纽
国家 27 个国家级铁路枢纽名单里面，地级市只有徐州、襄阳、柳州，剩下全部是直辖市、省会、副省级市，徐州是三者当中综合实力断层领先的一位。
很多人只知道徐州是江苏北部城市、两汉发源地、交通枢纽，却鲜少了解这座城市藏着大量颠覆固有认知的冷知识。它地处苏鲁豫皖四省交界，既不沿海，又看似偏居苏北，实则自古就是兵家必争之地，无论是地理区位、历史沿革、气候物产还是城市细节，都有很多少为人知的秘密。
首先，徐州是江苏唯一处在黄河流域的城市。大众印象里江苏整体属于长江、淮河流域，可徐州境内多条河流汇入沂沭泗水系，最终流入黄河流域，从水文划分来看，徐州全境属于黄河流域，而非长江流域。历史上黄河多次改道泛滥，徐州深受黄河夺淮影响，明清时期黄河流经徐州城边，泥沙淤积抬高河床，让古城常年面临洪水威胁，也造就了徐州地下厚厚的黄河淤积黄土层，如今徐州不少老城区深挖地基，仍能挖出古代黄河淤泥与沉船遗物。
其次，徐州地理位置特殊，是全国少有的 “五省通衢”。多数人只听过 “四省交界”，而古代所说的五省通衢，指可通达直隶、山东、河南、安徽、江苏五地。它不靠江海，却扼守南北陆路与京杭大运河咽喉，古代漕运、驿道都要经过此地。高铁时代徐州更是放大区位优势，徐州东站是全国重要高铁枢纽，京沪高铁与徐兰高铁在此交汇，从徐州出发可快速抵达北上广深，地级市拥有国家级枢纽高铁站，在全国并不多见。
在行政区划上，徐州还有一个冷门点：它曾经短暂属于山东管辖。新中国成立初期设立淮海行政区，徐州划归山东代管，直到 1952 年才重新划回江苏省。这也是徐州生活习惯、方言、饮食和苏南差异极大的原因，徐州话属于中原官话，和河南商丘、山东枣庄口音接近，与苏州、无锡一带的吴语完全不同，饮食偏爱面食、地锅、羊肉，饮食结构更偏向北方，被很多人调侃是 “江苏的北方城市”。
历史层面，徐州是华夏 “九州之一”，古称彭城，建城史超过 2600 年，比很多江南古城更加古老。鲜少有人知道，彭祖文化发源地就在徐州，彭祖被视作长寿文化代表，徐州至今保留彭祖园等相关遗迹。同时徐州是汉文化发源地，刘邦故里就在丰县，项羽也曾定都彭城，两汉时期大量王侯墓葬修建于此，徐州汉墓数量之多全国罕见，地下埋藏着规模庞大的汉代墓葬群，考古时常能发掘出金缕玉衣、汉俑等国宝级文物。
气候与物产方面，徐州是江苏冬天最冷的城市，冬季最低气温常跌破零下，降雪频次远高于苏南，供暖需求更强，民间一直呼吁集中供暖。土壤以棕壤、黄土为主，适合种植小麦、玉米，而非苏南常见的水稻为主的耕作模式，农作物结构偏向北方旱作农业。另外，徐州煤炭资源曾经十分丰富，是华东重要煤炭基地，依靠煤炭与重工业崛起，近些年转型生态城市，如今云龙山、云龙湖生态环境优美，很多人不知道云龙湖面积比杭州西湖还要大，是北方少见的城中大型湖泊。
还有一个趣味冷知识：淮海战役以徐州为核心展开，但战役主战场并非局限在徐州城内，而是以徐州为中心辐射周边皖北、鲁南、豫东大片区域。另外徐州地铁建设起步晚，却是苏北首个开通地铁的城市，打破了苏南城市轨道交通一枝独秀的格局。
纵观徐州，虽地处江苏，骨子里却带着北方城市的豪迈气质，黄河印记、两汉底蕴、枢纽地位交织在一起。读懂这些冷知识，才能明白为何这座小城能历经千年战火依旧生生不息，成为淮海地区当之无愧的中心城市。
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