免费跨代升级！问界M7‑M9全部用上ADS5.0，哪些功能值得期待？

玩数码这么多年，手机、电脑、耳机、智能家居，还有现在越来越卷的智能汽车，博主见过太多有意思的产品迭代。很多厂家的套路大家心里都清楚，新一代功能出来，老款车型直接硬件锁死，想要新能力，要么花钱到店改装，要么干脆直接换新车，普通车主只能看着新车的功能眼馋。

这一次鸿蒙智行推送的乾崑ADS5.0，算是给存量车主来了一波实实在在的福利。问界M7、M8、M9系列，只要原厂搭载ADS4全套硬件，不需要更换雷达、不需要返厂升级硬件，在家等着OTA推送，软件直接跨代升级，把ADS5.0整套新功能免费拿到手。消息一出，不少问界车主群直接炸开锅，很多朋友跑来问博主，这次大版本更新，到底哪些功能是真好用，哪些属于锦上添花，升级完日常开车体验会有多大变化？

今天咱们就抛开枯燥的参数文档，结合普通人上下班通勤、周末跑高速、商场停车、回老家走乡村小路这些真实用车场景，好好唠一唠ADS5.0这次OTA升级，到底值不值得期待。先提醒一句，所有的智能驾驶都属于辅助驾驶功能，不是自动驾驶，开车的时候驾驶员依旧需要集中注意力，随时接管车辆，这点大家一定要记牢。

先把大家最关心的升级门槛先说透，避免很多车主白高兴一场。不是所有老问界都能升级完整ADS5.0。官方规则很明确，原厂搭载ADS4硬件的M7、M8、M9车型，不管是128线还是192线激光雷达版本，全部可以在线OTA解锁ADS5.0完整算法和全部新增软件功能，不用花一分钱，不用跑服务中心，车子停在有网络的地方，等待系统推送下载安装就可以完成升级。

硬件的差异只会体现在极端场景感知上限。192线激光雷达版本，在暴雨、逆光、大雾这种恶劣环境下感知细腻度会更好；128线版本，日常城市通勤、高速行驶，绝大多数路况体验差距很小，核心智驾安全防护、全部新软件功能完整保留，不会阉割功能。而更早ADS2.0、ADS3.0的老车型，受限于底层算力硬件，没办法升级ADS5.0，属于硬件物理限制，并不是厂家故意锁功能，这点要分清，不要被网上一些传言误导。

这次ADS5.0底层最大的改动，就是换上WEWA2.0端云协同世界模型架构，简单大白话来讲，就是车子不再是死板地识别标线、识别红绿灯做机械的加减挡变道，而是学会像真人老司机一样思考路况，预判周围行人、电动车、其他车辆接下来会做什么动作，提前做好应对，减少之前版本偶尔出现的顿刹、犹豫不前的情况，乘坐舒适性提升非常明显。

很多用过老版本NCA的车主，应该都遇到过一个痛点。以前城区NCA想要开启，必须设置导航目的地。如果我就是想在城市里面随便兜兜风，没有明确终点，这套高阶智驾就用不上，只能使用基础LCC车道保持，遇到环岛、复杂路口，处理能力就弱很多。ADS5.0新增的城区漫游巡航RCA，就专门解决这个痛点。

升级之后，不需要输入导航终点，在普通城市道路就可以直接开启漫游巡航。车子可以自主识别红绿灯，自主过十字路口、环岛，遇到前车慢了可以合理超车，遇到非机动车横穿马路提前减速避让。平时下班回家，不想手动反复踩油门刹车，又没有特定导航目的地，打开漫游巡航，车辆就可以在城市道路自主通行。博主看过不少实测素材，面对多车道环岛，不用设置导航，车辆可以自己判断车道，顺利完成转弯驶出，这个场景在以前的版本是很难做到的。

除了城市大马路，很多车主头疼的还有郊区、老家的乡村窄路。不少农村道路标线模糊，甚至完全没有画车道线，两边还有行人、电动车、路边堆放杂物，以前智驾一开到这种路段，直接就退出领航，全部要靠自己开。ADS5.0针对这种非标长尾路况做了大量优化，乡间土路、无标线窄路也能够激活领航辅助，遇到会车，车辆会主动往侧边避让，预留通行空间，还支持三点式掉头，空间不够的时候会自己倒车腾挪位置完成掉头，过年过节回老家跑乡下路，能实实在在减轻手上脚上的负担。

说完城区通勤，再聊聊大家用的最多的高速以及快速路场景。ADS5.0的高速NCA算法逻辑更加拟人化。之前不少车主反馈，高速上遇到大货车，系统变道会比较保守，有时候等待时机偏长。新版本优化了多车博弈模型，判断安全的前提下，变道更加干脆利落，不会过度犹豫；同时也不会鲁莽强行穿插。遇到大货车，会主动拉开横向距离，规避大货车带来的气流风险。遇到事故多发路段，系统还会结合云端大数据，主动文字预警，并且防御性降速，提前规避潜在风险，相当于多了一层安全提醒。

循迹倒车功能也得到加强，老版本循迹倒车支持80米，ADS5.0直接提升到120米。很多小区或者乡下死胡同，开进去发现前面走不通，以前倒个几十米就退出，现在更长距离可以自动沿着进来的轨迹原路倒回去，狭窄小路不用自己小心翼翼来回打方向盘，对于开车技术一般的朋友，实用性很高。

如果说城区漫游巡航解决了“开车在路上”的麻烦，那园区NCA升级，解决的就是绝大多数车主最头疼的停车难题。相信很多人都有这种体验，逛大型商场、产业园，偌大的停车场绕来绕去找车位，眼睛看得发酸，好不容易看到空位，还要小心旁边的柱子、乱停的电动车。

ADS5.0的园区领航辅助，目前已经可以覆盖全国超过120万个停车场，不管是地面园区还是多层地下车库都可以用。车子开进停车场之后，开启园区漫游巡航，中控屏幕SR渲染界面上，沿途所有空闲车位会直接显示出来。不用把车子停下来，开车路过的时候，直接在屏幕点选想要的车位，车辆就会自动调整路线，直接泊入目标车位，不用手动开到车位跟前再启动泊车，这个操作逻辑体验提升非常大。

还有一个很接地气的新功能，叫做抢车位模式。大家应该遇到过，看好一个车位，准备倒进去，后方有车快速开过来想要抢车位。开启抢车位模式之后，系统识别后方来车，会快速调整车身贴近车位开口，同时开启转向灯，合理完成泊入，避免车位被别人抢先占掉，很贴合现实停车场里面的真实场景。

针对那种很难停的极限车位，比如两边车子贴得很近的窄车位、断头路末端车位，泊车算法轨迹进一步优化，识别精度更高，很多以前系统不敢泊入的刁钻车位，新版本可以顺利完成泊车。如果选定的车位开过去发现已经被别的车占了，车子不会傻等，会自动搜索周边附近空余车位，自己找位置停车，不用人再重新操作一遍。

开新能源车子的朋友，充电也是高频痛点。升级之后支持直达充电车位功能，导航可以直接定位到停车场里面充电桩位置，车辆自主开到充电车位并且自动泊入。还新增即插即充，在合作运营商充电桩，手机完成一次授权，插好充电枪就直接启动充电，充完拔枪直接开走，省去每次扫码输密码的繁琐步骤，跑长途补能的时候能省不少麻烦，目前该功能支持部分合作充电桩，后续还会持续扩大覆盖范围。

讲完智驾部分，座舱体验也同步跟着OTA优化升级。毕竟智能汽车，智驾是一部分，座舱才是我们坐在车里每天接触最多的地方。导航交互细节做了很多微调，导航全览界面可以直接编辑途经点，拖动地图就能添加中途要去的地点，不用退出去重新设置导航路线，跑长途要中途绕路加油、买东西，操作步骤少了很多。小艺智能体响应逻辑进一步优化，车内语音指令连续对话更顺畅，不用每一次都喊唤醒词，开车的时候手不用离开方向盘，靠语音就能调节空调、切歌、设置导航，进一步提升行车安全。

看到这里，很多朋友肯定会问，这么多功能，实际用起来有没有什么短板？博主客观说几句实在话。首先所有功能发挥，依赖网络、环境光线、天气。大雨大雾、强光逆光、部分信号很差的老旧地下车库，感知能力会受到环境影响，辅助驾驶功能性能会下降，该手动接管还是要手动接管。

其次，漫游巡航、园区NCA不是说开启之后就可以彻底躺平。哪怕系统运行很流畅，驾驶员双手依旧不能长时间离开方向盘，眼睛要看路，随时准备接管车辆。它的定位是帮我们减轻开车疲劳，代替频繁踩刹车油门，而不是让我们放心玩手机。网上不少短视频演示智驾，双手离开方向盘，这种操作本身是不符合安全规范，大家千万不要模仿。

很多人会拿这次OTA和其他车企做对比。市面上不少品牌想要拿到新一代高阶智驾，要么新款车型专属，老车硬件直接不支持；要么就算可以升级，部分高阶功能还要额外付费订阅。鸿蒙智行这一波，对于已经购买ADS4硬件的存量M7、M8、M9车主，整套ADS5.0算法、新增的软件功能全部免费OTA推送，近百万台存量车辆可以享受到跨代软件升级，在整个行业里面，算是比较有诚意的做法。

当然也不是说升级完车子就完美无缺。辅助驾驶终究是工具，路况千变万化，路上随时会出现各种各样意料之外的突发状况，算法不可能覆盖世间全部场景。该减速的时候我们自己要减速，该观察路况依旧要观察，千万不要过度迷信智驾系统。理性看待科技带来的便利，不要盲目神化，才能真正用好这套系统。

站在数码博主的角度看，不管是手机、电脑，还是智能汽车，软件持续迭代更新，老设备持续获得新功能，这才是消费者愿意看到的事情。手机领域我们已经习惯系统大版本更新，老机型也能拿到大部分新特性；放到汽车上面，硬件成本更高，如果每次出新功能就逼迫用户换车，那智能化的体验就要大打折扣。ADS5.0这次大规模OTA，也能看得出来行业正在慢慢转变思路，把软件迭代的红利给到已经买车的老用户。

对于已经是问界M7、M8、M9智驾版的车主，等到系统推送之后，非常建议抽空升级体验，城区漫游巡航、园区全套泊车优化，都是日常开车可以实实在在感受得到提升的功能；如果你的车子硬件达不到ADS4，也不用觉得遗憾，现有版本OTA也会持续做bug修复和细节优化，日常使用依旧够用。还没有买车正在观望的朋友，也可以线下到店试驾，亲身感受一下ADS5.0的实际表现，听别人讲再多参数，都不如自己开一圈来得直观。

最后也想问一问大家，看完这些升级点，你觉得ADS5.0哪一项新功能最戳你的用车痛点？是不用设置导航也能用的城区漫游巡航，还是升级之后更好用的全套泊车功能？如果你是问界车主，收到OTA推送之后，你会第一时间更新系统吗？欢迎在评论区聊聊你的看法。

关注我，持续分享更多实用数码干货、最新数码资讯与硬核使用技巧，带你轻松玩转各类数码产品！

（全文共计2962字）