北京
6时许，三河市快递共配中心的院子内，车身带有“邮政”“圆通”等标识的快递车辆陆续到达，工作人员快速将快递卸到分拣车间。
半小时后，分拣车间内的自动化分拣线开始忙碌起来，来自不同快递品牌的包裹，经过统一扫码、集中分拣后，“拼车”踏上进村的旅途。
这是三河市快递共配中心每天的工作场景。“中心推行统仓、共拣、共运、共配运营模式，目前已吸纳中国邮政、圆通、韵达等五家寄递企业入驻，平均每天处理快件约6万件。”三河市快递共配中心负责人蒋南说。
不同的快递企业为什么要统一仓储、分拣、运输、配送？
“快递进村难，难在物流成本高。”蒋南说，在农村地区，快递量分散、经营成本高、收益小，这些都影响着快递企业进村的积极性。
打通工业品下行“最后一公里”和农特产品出村“最初一公里”，让农民也能便捷收快递。2026年3月，三河市建设了快递共配中心，整合中国邮政、圆通、韵达等五家寄递企业的农村末端派送资源，打通城乡双向物流通道。五家寄递企业的快递在共配中心统一完成进村快件集中分拣、线路统筹、支线集中运输，面向农村区域开展协同配送。
五家快递住进一个中心，带来的最直接变化就是物流成本下降。
“过去，五家寄递企业各跑各的车、各雇各的人，存在大量重复建设、重复运输、空驶率高、人力冗余等资源浪费问题。”蒋南说，共配模式运行后，五家寄递企业实现资源高度整合共享，末端配送线路全面优化合并，配送车辆单车装载率提升50%以上，运输空驶率下降40%，有效节约燃油、车辆维保、通行运输成本。
与此同时，取消多处零散小型分拣点位，大幅压缩场地租赁、水电运维等固定支出，通过统一定岗定员、统一人力调度，全市邮政快递行业整体运营成本下降约30%。
物流成本大幅降低，快递末端配送时效性却提升了。
依托自动化分拣设备和统一智能调度机制，三河市到港快件当日分拣处理率、当日末端派送率持续保持高位，快件整体中转处理时长缩短30%以上，进村快件稳定实现“当日达”。
“快递共配后，村民取快递再也不用去镇上了，往往来商店买东西时顺便就把快递拿走了。”三河市皇庄镇大堡庄村快递驿站负责人赵键说，他在村里开了一家商店，以前只有零散快件放在商店，村民取快递大都要到镇上去取。现在，共配中心的快递车每天上下午各来一趟，村民取快件更方便及时，网购也更便利。
快递共配后，赵键商店的生意也比以前更红火了。“现在，驿站平时每天的快件能有100多件。”赵键说，村民取快递时，大多会顺手捎上几样日用品。小店的人气旺了，销售额也跟着增加了不少。
来源 | 河北日报 作者 | 方素菊 版式 | 麦兜
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