今年环法最吸睛的战驹都在这里！你想骑哪一台？

看完2026环法，是不是也被那些职业车手的战车烧到不行？

虽然我们练不成波加查（其实全世界都不行），但“钞能力”永远是最务实的升级途径——因为这些车，都买得到！

今天小编为大家精选环法最风光的五台战驹，你最想骑哪一台？

冠军黄衫：波加查╳Colnago Y1Rs

车队：UAE Team Emirates-XRG

Y1Rs乃气动车设计，重点在于增加空气动力的效益，Colnago宣称Y1Rs在50公里时速之下，较V4Rs能提升20瓦的气动优势。Y1RS最大特色就是Y型一体空力把，Colnago将车头降低，让风阻更低，然后藉由Y型设计将车把抬升，比一般空力车把增加了16%刚性，正面面积减少了19%，用低风阻的车把来降低垂直的Stack值，让骑乘姿势更下趴，增加空力效果。

▲图为波加查环法第五胜纪念涂装Colnago Y1Rs！

Colnago为他打造的Y1Rs定制黄衫战车，藏着超多令人惊叹的极致细节，绝对值得细细品味：转动车把会看到隐藏的五指山（Manita）致敬图样，象征他霸气累积的5座环法总冠军（2020, 2021, 2024, 2025, 2026）！

车架后下叉刻印了今年通往巴黎的完整比赛路线，纪录每一段奋战的轨迹。车架上管印上了所有队友的名字！抢眼的荣耀黄搭配专属的彩虹元素，完美展现现役世界冠军的王者霸气！

亚军：艾菲内普尔╳Specialized S-Works Tarmac SL9

车队：Red Bull - BORA - hansgrohe

Specialized S-Works Tarmac SL9集轻量、空气力学与人车合一的骑乘感于一身。根据品牌释出的实测报告，在时速45公里的极速狂飙下，Tarmac SL9比前一代的SL8还要再省下4瓦的功率，换算下来，在100公里的经典大赛赛段中，可以直接帮车手省下28秒。

在重量方面，SL9的裸碳涂装车架重量仅687克，整台车包含踏板、水壶架和码表座，能完美压在UCI规定的6.8公斤极限下限。

SL9的头管宽度比前代缩减了4毫米，足足减少了10%的正面迎风面积。立管与后轮之间接合处的线条变得更紧密贴合，品牌将这个新结构命名为Win Fin，它专为制胜时刻的实际气动需求而优化，可节省约0.5W功率。全新的S-Works Rapide座管，上半部变得更薄、更深，大幅优化了整台车的气动效益。

SL9依然保留了备受好评的BSA68螺纹锁入式五通BB，轮胎间隙则维持在32毫米。几何形状除了54码为了增加前轮与鞋尖的空间而做微调之外，其余尺寸皆与SL8相同。

季军：德尔托罗╳Colnago Y1Rs

车队：UAE Team Emirates-XRG

▲气动性能再升级，搭载超狂Y型气动把，在50km/h速度下可省20W！

首次出战环法大赛阿联酋航空-XRG车队的墨西哥新星德尔托罗（Isaac del Toro），除了拿下一个单站冠军，更在最终的颁奖台上，成功站上总成绩第三名，并穿上象征新人王荣耀的白衫，成为自行史上第一位站上环法最终颁奖台的墨西哥车手。

Colnago为他打造了Y1Rs定制白衫战车，白车身搭配坐管德尔托罗所属墨西哥国旗，搭配后叉路线爬升图，代表着德尔托罗与波加查一起相互扶持度过的每一个赛段。低调却充满张力，每一道线条，都诉说着顶级工艺与世界级赛场的荣耀。

绿衫冲刺王：佩德森╳Trek Madone SLR Gen 8

车队：Lidl-Trek

Trek Madone SLR Gen 8是Trek空气力学旗舰公路车，结合超轻900系列OCLV碳纤维与最新IsoFlow科技，在保持刚性与舒适度的同时，让空气动力表现更上层楼。Lidl-Trek车队的佩德森骑乘Madone SLR ，以强劲的冲刺火力在2026环法成功夺下绿衫积分王，展现这款战车在最高殿堂的速度与稳定性。此车款通过Project One定制计划，能为骑士打造专属涂装与配置，完美融合性能与个性。

▲搭载IsoFlow与900系列OCLV碳纤维，冲刺火力全开的速度机器。

佩德森的绿衫定制涂装来自TREK P1的定制系统Chroma，以极具镜面质感的金属抛光效果著称。佩德森使用了SRAM RED AXS系列单盘，在许多高山赛段也是使用这样的设置，锁踏来自TIME。曲柄长度为172.5mm，车把为Madone一体气动把，把立长度为130mm，宽度为37-40cm。佩德森的坐高约为790-795mm非常惊人，对比他180cm的身高来说落差极大。

圆点衫爬坡王：卡拉帕兹╳Cannondale LAB71 SuperSix EVO

车队：EF Education - EasyPost

Cannondale第五代LAB71 SuperSix EVO，是把速度与艺术完美融合的巅峰之作！也是品牌有史以来最轻的碟刹车架和前叉组合，主打轻量化与空气动力学的平衡。56码LAB71涂装后车架重量仅为728g，前叉重量为392g。全新座管取消弧形切口且与旧款通用，LAB71配有钛合金夹头。前叉肩部与头管区域也经气动优化更窄，还标配减重26%的新款水壶架与气动水壶。

时速40的全偏航角测试中，新车风阻系数较四代降低0.003㎡。沿用Delta转向管实现全内走线，外观简洁，车架采用BSA五通、UDH尾钩，保留三角形舵管，胎容达32mm，仅兼容电子变速。

卡拉帕兹加冕2026环法爬坡王！为了纪念他的成就，Cannondale为他定制了专属圆点衫战驹LAB71 SuperSix EVO。整车以纯白车架为基底，点缀环法标志性红色圆点，与卡拉帕兹圆点衫战袍呼应；上管、下管、坐管印有红色LAB71与SuperSix EVO标识，搭配同主题Wahoo码表贴纸、粉色主题水壶，整车视觉和爬坡王身份高度统一。

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