浙江
2026年8月3日至4日，综合defence.in、idrw.org、Hindustan Times、Zee News、The Tribune等多家媒体报道，赛峰-GTRE AMCA发动机合作即将获得最终CCS批准，预计2026年8月15日前获批。
2026年8月初，印度国防研究与发展组织（DRDO）与法国赛峰集团联合研发AMCA Mk.2战斗机发动机的提案，已正式提交印度内阁安全委员会（CCS）审议，预计将在2026年8月15日印度独立日之前获得最终批准。如果顺利通过，这将是印度推进国产第五代隐身战斗机AMCA项目的里程碑式一步。
这笔交易要做什么？
根据协议，赛峰集团将与印度燃气涡轮研究院（GTRE）合作，在印度本土联合设计、开发、测试和生产一款推力达110至130千牛（约11-13吨推力）的新型涡扇发动机，专门用于AMCA Mk.2型战斗机。该项目总估值约70亿美元（约合3000亿至5300亿卢比），预计开发周期为10-12年，计划制造多达9台原型发动机，目标在2035-2036年左右实现量产。
为什么选择赛峰？
赛峰击败英国罗尔斯·罗伊斯和美国通用电气，核心优势在于两点：一是时间表更匹配**——赛峰提出10年开发周期（罗罗需13年），与AMCA Mk.2计划2035年量产的时间表高度契合；二是技术转让更彻底——赛峰承诺100%全面技术转让，包括单晶涡轮叶片、先进冷却系统等核心部件的完整知识产权，且印度将拥有联合知识产权所有权，这是以往与美方交易中从未获得过的战略优势。
如何分阶段推进？
AMCA项目分两阶段进行：AMCA Mk.1（约40架）将采用美国GE F414发动机作为过渡，AMCA Mk.2（约80架）则换装赛峰-GTRE联合研发的国产发动机。规划显示，核心机预计2030年准备就绪，2032年获得发动机认证，与AMCA Mk.2的交付时间表同步。
如果这笔交易最终获批，印度将成为全球少数几个能够自主设计、生产大推力战斗机发动机的国家之一。正如印度国防部长辛格所言：“这不仅仅是一台发动机的问题，这是为建立印度的航空发动机主权”。这场围绕发动机的决定，将决定印度五代机AMCA究竟是“国产外壳+外国心脏”的拼装产物，还是真正拥有“自主心脏”的国产战机。
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