山西
近日
东风5型内燃机车牵引
复兴号新车出库的画面
引发网友点赞
“彰显了中国铁路的传承和浪漫”
有网友不禁好奇地追问
视频中内燃机车拉着复兴号
是要去做啥？
其实这是将复兴号新车
转运至目的地的一个重要方式
走！小编带你长知识
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动车组转运分两种
动车组长途转运，主要分两种方式：有火回送和无火回送，恰好对应了咱们日常购买小汽车时的“自驾提车”和“板车托运”。
有火回送类似车主自己把新车开回家。具体而言，动车组各设备出厂调试完毕、运转正常，升起受电弓从接触网取电，凭借接触网动力在线路上自主行驶，随车配备持证动车组司机和随车技术人员。
这种“提车”方式不仅能动态检验动车组实际运行性能，还能提前磨合各类车载设备，抵达目的地后的整修时间也因此大幅缩短。
无火回送相当于用板车托运私家车。动车组降下受电弓，切断自身动力，由机车搭配专用过渡车钩牵引前进，整车制动系统统一交由牵引机车管控。这种方式仅用于无接触网供电的区段。
“提车”少不了“验车师”
以中国铁路广州局集团有限公司广州动车段湛江北动车运用所为例，为了让两列刚出厂的复兴号智能动车组从青岛顺利抵达湛江，铁路工作人员做足了功课。
湛江北动车运用所精挑技术过硬、实操经验丰富的骨干组建“接车团队”，前往中车青岛四方机车车辆股份有限公司，负责新车资料核验、整车验收和跨区域转运。
团队出发前，湛江北动车运用所牵头统筹机务、电务、客运等相关单位，召开专项协调会。工作人员集中学习新车验收细则与长途转运安全规范，细化岗位职责，把各类风险点梳理清楚。
抵达生产基地后，“接车团队”化身专业“验车师”，对动车组展开全维度验收。他们逐项核对车辆出厂文件、设备配置清单。
确认基础信息无误后，他们沿着车体缓步巡查车身外观，排查漆面和车体结构有无磕碰损伤；俯身细查走行部轮对、转向架等核心底盘构件，反复测试制动系统、高压供电设备运行状态。
进入车厢后，“验车师”还要调试并试用空调、座椅、车厢充电口等设施。如在检查中发现瑕疵，他们会现场对接厂家工作人员及时整改。待全部项目验收合格后，动车组才获准启程南下。
新车长途转运阶段，动车组司机负责全程驾驶，随车技术人员负责全程跟车值守。他们持续动态监测牵引系统、制动系统、车载空调及整车控制设备运行工况，同步实时采集、留存全车各项运行数据，保障新车长途转运平稳无隐患。
新车顺利入库后，湛江北动车所统筹机械师倒排整备工期，对全车关键部件进行精细检修，结合广湛高铁线路实况制订空载试运行方案，分段开展上线动态试验，逐项验证车辆运行稳定性。
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供稿：《人民铁道》报业有限公司广东记者站（广州局集团公司融媒体中心）
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