北京
（来源：中国交通新闻网）
转自：中国交通新闻网
清晨，满载快递与生鲜的无人配送车驶出淅川县城，沿着蜿蜒的农村公路，向大山深处进发。在这片南水北调中线工程的核心水源区，一场客货邮融合发展的生动实践，正悄然改变着城乡之间的脉动节奏。
县级中枢：智慧大脑激活物流“心脏”
走进南阳市淅川县寄递公共配送中心，两条自动化分拣线正高速运转，包裹如流水般顺着传送带精准落入各自格口。“过去人工分拣成本高、效率低，如今机器代劳，运输时效大幅跃升。”极兔速递负责人陈征感慨道。
该中心整合邮政及“通达兔”（中通、圆通、申通、韵达、极兔）等9家企业集中入驻，总投资4800万元，邮快件作业区面积达1.6万平方米。中心自主研发的客货邮运营管理平台，实现了邮快件全程实时定位与溯源追踪，“民营快递进村件‘转邮即妥投’，再由邮政统一配送，既高效又可靠。”中心负责人刘磊介绍。
据了解，该中心目前日均处理邮快件超10万件，其中进村约3.5万件，单件投递费用从0.8元降至0.55元，每年为企业节约成本逾310万元。
乡镇节点：多能枢纽打通中转“关节”
在厚坡镇客运站改造升级的公共配送综合服务站，临街铺面已成全镇最热闹的街区。多家快递网点汇聚于此，群众取件更为集中便利。进村快件在此分拣后，搭乘“村村通”公交车，直达村级服务点。
“县级中心每天配送到镇服务站，偏远村庄则依托村村通公交、邮政车辆和无人配送车，将快递送至下辖41个村级网点，村民足不出村就能取件。”服务站负责人裴金权说。
这样的乡镇服务站，全县共建成13个。淅川县整合乡镇邮政支局与客运站资源，打造“一站多能”枢纽，开通4条“县到乡”货运班线、55条客货邮融合线路，调度24辆厢式货车、19辆无人车、5辆客运班车和50辆村村通公交，统一由智慧管理平台协调运行。年节省运输成本超200万元，公交客运企业年增收达180万元。
村级末梢：服务触角延伸至“田间地头”
马蹬镇金竹河村寄递物流综合服务点设在村口商超内。“每天进件160多件，服务全村5000余人，取快递特别方便。”服务点负责人张小红一边整理刚送达的包裹，一边对记者说。她的小商店每天承接近100件进村快件，每件可获0.2至0.3元收益，而取件村民的往来，也带旺了超市的人气。
淅川县依托党群服务中心、商超、卫生室等载体，建成379个村级寄递物流综合服务点，实现行政村全覆盖。目前，全县已有183个直播团队，依托客货邮网络，推动200余种本地特色农产品走出深山，走向全国。
曾几何时，“八山半水一分田”的自然禀赋，让淅川深陷“进山空车、出山空载”的物流困局。如今，三级寄递物流体系—县有中枢、乡有节点、村有末梢，打通了城乡要素流动的“双向通道”，让惠民之路在绿水青山间不断延展。
全省布局：扩面提质，加速铺网
2026年，河南省全面启动客货邮融合发展扩面提质行动。截至目前，全省已建成县级共配中心69个、乡镇客货邮综合服务站639个、村级站点13984个，开通客车代运邮件快件融合线路732条。计划年底前基本实现县、乡及具备条件的建制村三级物流节点全覆盖，客货邮融合线路达800条以上，力争县域范围内建制村邮件快件24小时内投递送达。
河南省交通运输厅党组成员、副厅长崔梅表示，下一步将对标先进地区经验做法，紧盯年度目标任务，把握工作节奏，科学统筹推进，推动各类建设项目尽早落地见效。
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