北京
“大车文化”：观察科威特社会的窗口
尹炣
科威特商业市场研究数据显示，2025年大型运动型多功能车约占科威特汽车销量的57%至65%，远高于传统轿车。沙漠环境的生存刚需、部落文化的心理惯性、石油经济的资源逻辑，三重因素叠加，共同塑造了科威特的“大车文化”，成为观察当地社会文化的一扇窗。
【大型车身营造“安全感”】
傍晚时分，科威特首都科威特城第六环路上的车流开始变得密集。许多车辆车身高大、轮胎宽厚，还有不少车辆后方拖挂着小型游艇或摩托艇，一些越野车车顶还安装了露营帐篷和行李架。
科威特是典型的“汽车国家”。城市低密度扩张，高速公路网络发达，而公共交通系统相对有限，科威特人几乎不会选择陆上公共交通，城市也没有轨道交通。居民区、商业区和休闲区之间距离较远，日常生活高度依赖私家车。在这里，“步行”并不是城市生活的优先选项，有的城区甚至没有人行道。
29岁的科威特青年法赫德告诉记者：“很多科威特年轻人从小就坐大型越野车长大，所以觉得大车才正常。如果车太小，会让人觉得不够安全，也不够稳。”
这种“安全感”并不完全来自交通层面。在不少海湾国家消费者心中，大型越野车意味着更强的道路掌控力、更宽敞的私人空间，以及一种心理上的“厚重感”。
在科威特社会，汽车同样反映文化心理。在传统部落文化影响仍然存在的背景下，人们对“力量感”和“存在感”有着特殊偏好。年轻人更将大型越野车视为“成熟可靠”的象征。社交媒体上，关于汽车的话题往往围绕“越野和动力”“驾驶感觉”“道路存在感”等展开。
此外，多代同堂在科威特依然普遍，家庭集体出行频繁，大型越野车在当地是满足实际需求的自然选择。
【沙漠高温塑造刚需】
虽然今天的科威特已高度城市化，但沙漠依然深刻影响着当地人的生活方式。每年冬季，大量科威特家庭会前往郊外沙漠露营，驾驶大型越野车离开城市，在沙地里搭建帐篷、点燃篝火、烧烤聚会，有时一待就是几天。
因此，对很多科威特人而言，大型越野车首先意味着实用性。它不仅适合高速公路长距离行驶，也能应对沙地、碎石路和露营场景。在石油工业兴起之前，骆驼长期是海湾地区最重要的交通工具。今天的大型越野车，在不少海湾地区民众心中继承了这种“穿越沙漠”的文化象征。
科威特大学文学院教授穆罕默德·瓦西比最近选购了一辆皮卡车。他在郊区拥有一处农场，饲养数匹阿拉伯马，并计划训练它们参加当地传统赛马活动。训练过程中，他常需驾车伴随马匹穿越起伏的沙地和山坡，车辆不仅需要动力充沛，更要经得起长时间、高强度的使用。
“这种环境下，普通轿车根本无法胜任。”瓦西比说，“我们需要的是能适应各种地形、故障率低、动力充足的车辆。”
除了沙漠环境，高温也是影响汽车文化的重要因素。每年夏季，科威特气温经常接近甚至超过50摄氏度。高温让户外步行更加困难，人们更习惯长时间待在空调环境中。不少当地消费者认为，大排量的越野车在高温环境下空调性能更稳定，长时间高速行驶时也更可靠。
【石油经济放大偏好】
如果说沙漠环境塑造了“大车文化”的基础，那么石油经济则进一步放大了这种偏好。
长期以来，海湾国家燃油价格相对较低，能源和电力享受大量补贴。在科威特，很多消费者更在意车辆动力、性能、空间、舒适性等驾驶体验。“在这里，大排量不是负担，而是日常生活的一部分。”科威特学者阿卜杜勒·阿齐兹说。
代理中国品牌汽车的当地经销商Zayani公司中国产品经理李欣芸告诉记者，除了油价因素，“不少海湾阿拉伯人都有石油情结，偏爱大型油车，因为他们深知自己的国家以石油作为主导经济，石油消费让他们获得了某种价值认同”。
近几年，科威特街头正在发生一个明显变化。越来越多中国品牌汽车开始出现，悄然改变街头风景。
中国汽车进入科威特，并没有试图改变当地消费者对大型车辆的偏好，而是主动适应这种文化。李欣芸说，很多科威特的年轻消费者之所以开始关注中国车，是因为“他们发现，中国车既有大空间，又有很强的科技感”，配置通常比同价位的其他品牌更高。
对于成长于互联网时代的新一代海湾地区青年而言，汽车不再只是机械产品，而越来越像一个数字化空间。
科威特路上的大型越野车，不仅仅是交通工具，也成为海湾国家理解空间、安全感、经济以及现代化的一种方式。（完）（新华社专特稿）
注：本文作者系新华社驻科威特城记者。
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