天津
规划详情
S24杭州至合肥高速公路马鞍山段纳入《安徽省高速公路网规划修编（2020—2035年）》，是长三角合肥、杭州两大都市圈直连省际通道，项目路线总长65.56公里（含芜湖境内约4.2公里），划分为江南、江北两段，估算总投资141.68亿元。
全线采用双向六车道高速公路标准，设计时速120公里，标准路基宽度34.5米，公路-Ⅰ级荷载标准。江南段起点位于芜湖与宣城交界，顺接S24杭合高速宣城段，向北进入马鞍山当涂县境内，途经黄池、石桥，最终抵达年陡枢纽衔接宁芜高速；江北段起点位于和县功桥镇功桥枢纽，衔接规划G4231宁九高速，线路向西北穿越石门山、横山、长山等山体，途经陶厂、清溪、仙踪，终点抵达马鞍山、合肥市界，对接S24杭合高速合肥段。
全线设置特大桥3座、大桥10座、中小桥12座；布置长隧道1座、中隧道2座；设置花桥枢纽、黄池互通、石桥互通、年陡枢纽、陶厂互通、含山南枢纽、清溪互通、含山西枢纽、仙踪互通，合计9处互通立交；配套建设服务区2处、养护工区1处、隧道管理站、监控中心、5座匝道收费站。
项目功能定位：分流G50沪渝高速、芜合高速车流压力，打通合肥—马鞍山—芜湖—宣城直达杭州新通道，强化马鞍山一江两岸联动，带动和县、当涂沿线产业、文旅发展。重要区分：本项目不含泰山路长江大桥，过江通道另行独立规划推进。
最新进展（截至2026年8月初）
项目已取得安徽省发改委核准批复（皖发改基础〔2025〕684号），初步设计、施工图设计先后获得安徽省交通运输厅正式批复；2025年12月完成投资人招标，确定项目实施主体安徽江东高速公路有限公司。
2026年7月31日，项目正式发布土建施工公开招标公告，全线土建划分为7个标段，计划工期30个月。现阶段同步开展沿线征地拆迁动员、管线摸排、临建设施选址、用地报批后续工作。
需要说明：项目江南段、江北段同步推进招标筹备，全线暂未正式开工；全线控制性隧道、特大桥施工方案正在深化完善。
客观预判
若招标顺利落地、征地拆迁有序推进，具备条件标段有望2026年内启动实质性施工，按照30个月建设工期推算，目标2029年建成通车。
主要制约因素：线路山隧占比较高，三处山体隧道施工周期长；沿线涉及村镇密集，征地协调工作量大；项目投资体量巨大，需持续保障建设资金；跨区域多部门协同存在一定不确定性，局部段落建设时序存在小幅延后风险。
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