湖北
在武汉轨道已开通的线路里，很多人都熟知2号线、4号线这些线路，那是因为这两条线路开通时间早，又都是连接武汉重要交通枢纽的线路。
比如，2号线连接汉口火车站和天河机场，如果你要乘坐高铁或者航班，可能会经常接触到这条线路，4号线则连接武昌火车站和武昌繁华地段，去往湖北省内其它城市，或者去武昌游玩，也可能会经常乘坐这条线路！
因此这两条线路非常火爆，客流压力也都比较大！尤其每逢节假日，其实除了这两条线路，还有一条线路论综合实力可能不亚于写这两条线，没错，这条线指的就是武汉轨道交通7号线，那么，为什么这么说呢？
其一，这条线路是武汉迄今为止开通的最长的轨道交通线路，全线总里程（含前川线）达到了约84公里，站点36座，该线起黄陂区黄陂广场站，南至江夏区青龙山地铁小镇站，串联起黄陂、东西湖、江汉、江岸、武昌、洪山、江夏7个行政区。可以说，几乎覆盖武汉一半地域。覆盖区域十分广阔。
其二，客流居高不下，可能仅次于2号线，据网上统计数据，日常稳定在40万以上，节假日轻松突破50万，在武汉地铁线网中客流排名稳居中上水平，运力需求未来还在持续上涨。
其三，这条线路与其它线路换乘也比较多，目前7号线已经可以与1号、2号、3号、4号、5号、6号以及8号线线路实现换乘，换乘站点多达10座，同样可以到达天河机场。客流自然会增加。
线路长，覆盖区域广，换乘站点多共同导致这条线路客流量稳定上升，但是它的发车间隔时间还是没有达到2号线的水准，2号线发车间隔时间目前压缩至2分钟左右，7号线小交路目前最快约6分钟一趟，
近日有市民在城市留言板留言，说自己在军运村这边乘车人很多，6分钟一趟车，时间太久了，希望增加一趟发车，解决拥挤问题。
对此，武汉地铁集团回复，当前7号线早晚高峰拥挤区段最大满载率分别不超过55%、50%，现阶段轨道交通7号线整体运能满足乘客日常出行需求。后续会根据实际客流情况实时进行优化！这个表述的大致意思是，7号线列车车厢还有多余的空间可以载客，没有达到加开列车的程度，后续如果达到条件，会考虑优化线路运营！
其实，小编觉得地铁的统计数据可能和实际人的感受有所区别，因为很多人出门都会带行李，箱包之类，这些物件也可能会占据一定空间，那么就有可能加剧车厢拥挤程度，再加之线路本来就长，客流自然不会少。
因此，可以考虑在早晚高峰和节假日适当缩短发车间隔时间，比如压缩至4分钟左右，其实也是可以试一试的，再看看乘客的感受！
对于对于腾龙大道、纸坊大街等大交路覆盖的站点，若等待大交路列车超过8分钟，可以选择短驳公交、共享单车衔接至小交路站点乘车，也可以提前查看换乘线路的发车时刻，通过相邻线路分流部分通勤客流，降低7号线的候车等待成本。
对此，大家怎么看呢？可以在评论区留言讨论一下哦！
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