山东
8月4日，特斯拉公司副总裁陶琳发文：
马斯克宣布开放 Model S 和 Model X 的设计资料与软件。这意味着，无论你是车主、维修机构，还是工程爱好者，都有机会深入研究这两款车的设计思路和技术细节。
其实，这不是特斯拉第一次这样做：
2014年，我们拆掉"专利墙"，开放全部专利，任何人都可以善意使用特斯拉的技术；
2021年，超级充电网络开始向其他品牌电动车开放；
2023年，初代 Roadster 的全部设计与工程资料开源。马斯克说："我们拥有的一切，现在你们也拥有了。"同年，他还明确表示，非常乐意向同行授权特斯拉辅助驾驶技术；
2024年，我们公开了 48V 低压连接标准，邀请供应商和各家车企共同采用。
为什么要这么做？
马斯克在 2014 年就写过：如果我们为电动车开辟了道路，却在身后埋下知识产权的“地雷”，那就违背了特斯拉的初衷。甚至，如果有人造出了远胜特斯拉的电动车，哪怕特斯拉因此无法生存，这对世界来说，仍然是件好事。
技术领先，从来不是靠专利守出来的，而是靠快速、持续的创新跑出来的。
特斯拉愿意把自己的技术，变成整个行业的加速度。
此前报道
北京时间5月10日，特斯拉通过社交媒体宣布，最后一辆Model S和Model X已在美国弗里蒙特工厂下线。至此，Model S和Model X正式停产。
特斯拉在停产官宣中称，“14年的Model S，11年的Model X，它们见证了纯电出行从少数人的选择走向越来越多人的日常。”
图源｜特斯拉社交媒体 最后一辆车下线仪式现场
这两款车的停产并不突然，早在2026年1月29日，马斯克就在2025年第四季度财报电话会议上首次宣布，Model S与Model X将于2026年第二季度结束前正式停产。
4月1日，他又在X平台发文，确认全球已停止接受新车定制订单，消费者只能购买库存现车，并配发14年前Model S量产启动照片，称“一个时代结束了”。
停产Model S/X，并非马斯克要放弃汽车业务，而是特斯拉从“造车”到“造物理AI”的转折点。
在Model S/X停产后，弗里蒙特工厂的Model S/X生产线将被拆除，并将在4个月内改造为Optimus人形机器人生产线，目标是年产100万台。马斯克强调此举是向“物理世界AI公司”的战略转向，未来特斯拉的资源将聚焦机器人、自动驾驶（如Cybercab）和AI芯片领域。
特斯拉的汽车业务则将以 Model 3/Y 为大众市场的主力，同时将 Cybertruck改造为自动驾驶货运平台，并以Cybercab为核心打造无人驾驶出行服务体系。此外，特斯拉还计划推出新一代Roadster跑车，继续守住高端性能车市场。
（宁波晚报综合每日经济新闻、都市快报、荆楚网）
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