北京
中止整整三年后，日本的国产客机计划再度浮出水面。据《日经》8月4日报道，日本政府正拉上多家企业，重新向飞机整机制造发起冲击，项目总投资规模达到600亿日元（约合25.81亿元人民币）。此前的三菱SpaceJet（原MRJ）在2023年黯然中止，如今这一新计划试图把失败的经验转化为追赶的起点。
上个月，三菱重工已经展出过一套用激光与机器人驱动的高效零部件生产系统，能够把铆钉安装等过去严重依赖人工的工序转为自动化。这套系统由日本政府和企业联合投资研发，主要瞄准的是过去难以应用在小型客机上的碳纤维复合材料。在项目叙事里，它就是新一代飞机主翼与机身部件高效制造的关键技术铺垫。
整个项目被拆成了三步走。第一阶段，各大重工企业集中力量提升尖端材料和生产效率；第二阶段，到2035年前后，向投放市场的新一代小型客机批量供应主要构件；最终的第三阶段，才是2040年之后的整机项目。三者串联起来，核心逻辑就是先吃透部件，再拼装出完整的飞机。
目标市场被锁定在150座级别的小型客机上。日本企业在这一细分领域常年处于弱势，目前只能供应襟翼等有限零件。如果把视线拉回到八年前，印有日本国旗的MRJ客机曾短暂升空，在英国飞行了7分钟，但后来因为型号合格证等难题始终无法突破，最终在2023年正式告别。如今这笔600亿日元的投资，既是日本对航空制造野心的重新下注，也是带着上次惨痛教训的谨慎一搏。
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