菲律宾,
印度要和法国赛峰合伙，在印度本土造一台120千牛（约12吨推力）的战斗机发动机，以后装在印度自研五代机AMCA上。这套合作方案已经送到印度内阁安全委员会（CCS），媒体估2026年8月15日前后会有结果。
战斗机有两个最难自己造的东西：隐身外形（壳子）和发动机（心脏）。
印度过去几十年不是没试过：早年搞“卡弗里（Kaveri）”发动机，目标80千牛，结果只跑到70千牛左右，2008年从“光辉”战机项目里踢出去，成了烂尾；后来“光辉”战机用美国GEF404，“阵风”用法国M88，苏-30用俄罗斯AL-31——飞机是自己组装的，心脏全是买的外国货，最敏感的图纸和代码人家不给。
这次不一样的地方：法国赛峰答应100%转让技术，包括最金贵的高温单晶叶片、热端部件、控制代码，印度拿100%知识产权。
也就是以后印度自己能改、能修、能升级、能出口，不被法国卡脖子。
这台发动机一开始做120千牛（大概相当于把12吨重量一直往上推的力），后期升到140千牛；造9台原型机做试验；先给AMCAMk2（印度五代机进阶版）用，以后可能给六代机打底；法国出技术底子（M88那一支），印度DRDO下属GTRE研究院接手落地。
莫迪为啥急了？2024年8月15日独立日演讲，莫迪原话喊的是：“印度国防系统，交给我一台装着印度自己发动机的自研战机。”
逼他急的有两件事：
- 中国WS-15推歼20已经上高原，印度空军现在一架五代机都没有（AMCA还在画图），Su-57/F-35是外购选项但不是“自己的”；
- 买外国发动机永远拿不到源码，战时被人断供就变废铁。
所以印度现在三路一起走：
- 短期：继续买美国F404、F414，让“光辉”Mk1A/Mk2先飞着；
- 中期：AMCAMk1先用F414，Mk2换赛峰-GTRE自研芯；
- 练手：老“卡弗里”不死心，重启当技术试验台，目标提到80千牛，不量产但练人手；
- 机身：AMCA不让国企HAL一家独吞，塔塔、L&T、巴拉特锻造这几家私企入围竞标，印度军工第一次让私企造五代机壳。
以前法国卖阵风，发动机M88给你用，但：叶片怎么铸的？不告诉你，控制软件源码？不给你，你想把推力从88改到120？得法国同意。
这次赛峰敢松手，是因为印度用“未来几百台AMCA订单+在印建厂”换的。但注意：方案送CCS不等于签字，2026年8月15日是个媒体猜的窗口，真批了还要走合同、建厂、12年左右出可用发动机，按印度节奏2035前后AMCAMk2才有可能用上自研芯。
印度几十年买俄法美发动机，心脏从来不是自己的；现在跟法国赛峰谈成“120千牛、100%技术转让、印度拿全产权”的合资发动机，方案2026年8月前后送进内阁拍板——这不是今天就能飞的货，但是从“买心脏”走向“自己造心脏”的头道闸。成了，AMCA才算真国产五代机；不成，就又是卡弗里第二。
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