盈利拐点如期而至，日产汽车26财年一季度财报释放稳健增长信号

近日，日产汽车正式发布了2026财年第一季度财务报告。在全球汽车行业普遍面临原材料涨价、地缘冲突、市场竞争加剧的多重压力下，日产汽车凭借“Re:Nissan”计划的落地推进、严苛的成本管理、精准的市场和产品策略，如约实现利润转正，经营基本面迎来拐点。

财务业绩强势回暖，经营韧性凸显

财报数据显示，2026财年第一季度，日产汽车关键财务指标全面回暖。其中，合并收入达到2.964万亿日元，同比增长2570亿日元。更为引人注目的是合并经营利润重回正值，达到779亿日元，较上年同期大幅增加了1570亿日元。净利润同样回归正值，达38亿日元，增加1195亿日元。

在面对众多挑战和不确定性的经营环境中，取得这样的业绩得益于制造环节及整车的成本优化、有利的汇率变动、销售业绩提升及严格的成本管理等多重因素影响。日产汽车表示，一季度中，“Re:Nissan”计划持续取得切实成效，该计划实现约600亿日元的成本节约，并推动经营利润同比增长做出贡献，也为提升盈利能力、增强竞争力以及业务复苏提供了有力支撑。

而在汽车行业普遍面临现金流压力的当下，日产汽车的财务健康度同样令人安心。截至2026年6月，公司拥有总额高达3.4万亿日元的充足可流动性资金，其中包括约2.1万亿的现金及现金等价物储备，以及约1.3万亿待偿还的销售金融公司贷款。此外，还有2.2万亿日元未使用的信贷额度可作为后盾。这样坚实的现金壁垒，为日产汽车在应对市场不确定性，以及新能源战略转型所需持续投入时，提供了充足的底气与韧性。

全球销量稳健复苏，财年目标务实推进

销量维度，日产汽车一季度全球销量为70.1万台，三大主要市场多点开花，形成差异化增长格局。其中，美国市场增长势头领跑行业，日产汽车成为过去10个月里美国主流车企中增速最快的品牌，零售销量连续16个月同比上扬，一季度销量涨幅近10%。在日本市场，日产汽车则依靠产品阵容的焕新实现发展势头，全新Kicks和Elgrand两款新车市场热度高涨，订单量分别达到11000台和8000台。

聚焦中国市场，新能源转型成效已经落地兑现。日产汽车以N6、N7、NX8和锋坦Frontier Pro等为主导推动新能源产品快速发展，并积极拓展海外市场。其中，东风日产新能源N序列累计销量突破10万台，上半年新能源销量同比增长192%，6月N序列销量占比达30%。重磅车型NX8上市后快速起量，累计交付超10000台，成为合资品牌新能源SUV市场的核心竞争力。郑州日产同样在新能源转型上实现突破性进展，6月新能源皮卡销量激增，同比大幅增长，锐骐（参数丨图片）纯电皮卡ZNA RICH、锋坦Frontier Pro PHEV、Z9 GE PHEV，三款车型携手在新能源皮卡赛道抢占先机。

面对日益严峻的经营环境，日产汽车秉持务实理性的态度，将2026财年全球销量预期从330万辆调整至315万辆，这一调整充分考虑了原材料价格上涨、中东地缘政治不确定性等客观因素。与此同时，日产汽车重申2026财年财务展望不变，合并收入13万亿日元、经营利润2000亿日元、净利润为200亿日元的预期，同时将持续坚定推进“Re:Nissan”计划的各项承诺。这种短期目标微调、长期战略坚守的思路，体现了日产汽车务实稳健的经营理念，也彰显出其穿越行业周期的信心与决心。

中国市场为日产汽车全球化发展创造更多可能性

如果说全球业绩的回暖是日产汽车稳中求进的基石，那么持续升级的在华战略，则是打开未来增长空间的关键钥匙。中国市场的角色已被赋予双重核心任务：既是满足本土客户需求的业绩支柱，更是驱动全球创新与出口的战略基地。“在中国，向全球”战略的持续深化，也正在为日产汽车全球化发展注入新动能。

一方面，日产汽车深耕中国本土市场，依托N序列新能源产品矩阵，精准贴合本土用户需求，构建起覆盖纯电、插混、增程、燃油智能的多元动力体系，涵盖轿车、SUV、皮卡等全细分品类，形成了全方位的新能源产品竞争力。未来一年内，日产汽车还将推出5款全新新能源车型，进一步完善产品布局，满足中国消费者多元化的用车需求，其中就包括在2026北京车展期间亮相的日产都市插混SUV概念车与日产Terrano插混概念车的量产版本。

另一方面，中国市场正加速成为日产汽车的全球创新与出口基地，依托成熟的本土化研发、生产与供应链体系，构建起从研发到出口的完整闭环。N7和锋坦Frontier Pro今年正式启动出口，日产汽车计划将N7出口至拉丁美洲和东南亚，锋坦Frontier Pro计划出口至拉丁美洲、东南亚和中东。

6月份，日产汽车在第十届菲律宾国际车展上揭幕了全新Navara Pro插电式混合动力皮卡和全新Primera纯电轿车，标志着“向全球”出口战略已正式启动。2026财年首季度，900台日产锋坦Frontier Pro正式从上海港启程驶向拉美市场，同样标志着“在中国、向全球”战略进入了规模化实施新阶段。

此外，日产汽车连续8个赛季深耕Formula E赛事，将赛场作为电驱技术研发的“顶级实验室”，在Formula E赛事严苛的竞技环境中，日产汽车持续优化迭代能源管理系统与能源使用效率，并赋能民用车型开发。以NX8为例，它继承了日产汽车九十余年的驾控基因，更借鉴了Formula E赛车的后驱布局和顶级调校，真正实现了“从街道到赛道，从赛道到街道”的双向技术闭环。

不仅如此，面对即将到来的GEN4时代，日产Formula E车队也已做好充足准备。不仅承诺参与GEN4时代直至2030年，还与安德雷蒂Formula E车队达成一项多年期协议，将从第十三赛季起向其供应Formula E GEN4动力单元。

从财务数据的有力修复，到全球市场的积极表现，再到在华战略深度的拓展，日产汽车展现出了一个拥有90多年历史的全球化车企在变革时代的坚韧与行动力。正如日产汽车首席执行官伊凡·埃斯皮诺萨所言：“我们的核心目标没有改变：为客户创造价值，提升盈利能力和自由现金流，打造更强健、更有韧性的日产汽车公司，实现长远发展。”