北京
德国汽车巨头正大量裁撤管理岗位。英国《金融时报》8月2日的报道援引高管猎头机构IFP负责人的评论称，当下奔驰和大众两大德国汽车巨头纷纷加大裁员力度，离职的汽车经理人“像洪水一样涌入求职市场”。
一家外部猎头机构向《金融时报》披露，大众公司已与其联系，希望给四五百名被裁高管找到新的工作岗位。该猎头机构坦言，当前的德国就业市场根本无法匹配这数百名高管的岗位。大众旗下的豪华品牌保时捷也启动了新的管理岗位裁员计划。保时捷首席执行官莱特斯上周披露，该计划基本不会影响蓝领工人。与此同时，保时捷也在裁撤一些部门，并将董事会成员数量从8人减至7人。《金融时报》梳理还发现，上周另一家德国汽车巨头宝马向大量白领员工发出信息，鼓励其自愿离职。消息人士透露，宝马计划在明年底前裁掉8000名员工。这是今年第5家宣布大规模裁员的德国汽车制造商。
德国汽车产业的问题，显然不是光靠裁员就能解决的。美国《纽约时报》上周刊文分析称，当下德国汽车产业面临两大挑战：一是在全球最大的汽车市场中国，包括德国品牌在内的外资品牌销量暴跌；二是在德国和欧洲本土，中国汽车品牌正加速发力。数据显示，今年6月，中国品牌在西欧汽车市场首次超过日企成为销量最高的外国汽车品牌。德国总理默茨上月接受采访时直言，现在汽车产业是德国最困难的产业，“我们正在全力以赴让汽车产业恢复稳定”。
“德国之声”网站评论称，面对来自中国品牌日益激烈的竞争，曾经被视作德国工业实力象征的汽车产业劳动力队伍已成为沉重的负担。大众汽车以其庞大的员工队伍而闻名，全球员工人数达63万，比丰田多出约60%，而后者的汽车产量与大众不相上下。德国柏林全球公共政策研究院院长贝纳尔则认为，面临来自中国的更大竞争压力同时，德国汽车产业的很多问题其实源于“决策失误和自大”。（甄翔）
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