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自去年年底zeroavia遭遇了融资困难，并经历了部分裁员后，我们一起看一下这半年里zeroavia都做了哪些动作。尽管FAA给zeroavia发布了电动机的专用条件，但是按照目前的状态 zeroavia显然不能继续把生存权压在适航这条路上。而追求短平快的短期回报项目必然是重中之重，例如特别难做的技术要找个长期饭票，对于已经成熟的技术要快速的找到应用回报点。
和赛峰合作突破高温质子交换膜技术
ZeroAvia和赛峰宣布启动一项致力于航空氢电推进技术的合作。此次合作将ZeroAvia在航空航天燃料电池系统方面的尖端专业知识与赛峰在推进、电气化、清洁航空创新、航空本土燃料电池背景的设计和测试活动方面的历史渊源相结合。将共同加快氢能在多个航空应用领域的技术发展。
赛峰和ZeroAvia之间的合作将成为加速燃料电池电推进系统技术成熟的催化剂。合作将特别研究先进高温燃料电池的合作，为未来苛刻的航空应用铺平道路。
加强防务合作的应用
ZeroAvia和Marshall Aerospace合作探索国防平台的氢能能力，该合作将ZeroAvia的飞行测试氢电推进技术与马歇尔航空航天的军用飞机集成专业知识相结合，为军事运营商开发下一代能力。
合作旨在将ZeroAvia经过飞行测试的氢能和推进系统技术与Marshall在军用飞机改装、集成、认证和复杂燃料系统方面的长期专业知识相结合。将共同探索氢能技术在国防领域的一系列应用，利用两家公司的互补能力为客户提供解决方案。
设立防务事业部
基本上就是把能卖的都拿到货架上，例如：
SuperStack柔性燃料电池系统：模块化LTPEM燃料电池系统，可配置以满足客户需求（系统级功率密度>1kw/kg）；
燃料电池电源：将SuperStack Flex与气态氢存储相结合，提供即插即用的电源解决方案，以满足客户的需求。将电力从主发动机运行中解耦，提供机载电力，以支持ISR和其他耗电的有效载荷。
LHS10–LH2存储系统：ZeroAvia的LHS10是一个容量为10.5kg的下一代液氢储存系统，具有出色的湿重效率和弹性。
LH2移动式储配车：使用ZeroAvia的燃料电池技术进行发电以缓解蒸发。无需辅助设备来支持各种车辆，即可实现长期存储。
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