高铁站群来了！崇州将新增三座高铁站

学习贯彻崇州市委全会精神

7月30日，中国共产党崇州市第十四届委员会第十三次全体会议召开，正式对外公布崇州市重磅交通部署：依托成蒲铁路、成都市域铁路公交化运营改造二期项目、成都外环铁路等项目，在已有的崇州站、羊马站基础上加快建设道明站、元通站、街子站3座高铁站，打造由5个站点协同布局的全域畅联高铁站群，以轨道交通优势实现对高能级项目、高消费群体、高层次人才的高效“磁吸”。

站点扩容：锚定半小时轨道生活圈新坐标

眼下，位于崇州市元通镇公议社区、道明镇天水村和升平村的成都市域铁路公交化二期高铁工程项目建设现场机械轰鸣，施工秩序井然有序，处处是热火朝天的建设景象。

项目涵洞施工作业区内，部分混凝土基础、墙身浇筑工作已顺利完成，各类工程机械同步联动作业，负责土方转运的挖掘机、自卸车有序往来穿梭，一线施工人员各司其职，多道工序并行高效推进，抢赶施工节点。

施工方相关负责人表示，将紧盯建设目标，统筹调配人员与机械设备，全力保障项目按既定节点有序推进，为后续高铁主体工程施工打下坚实基础。

作为成都市域铁路公交化运营改造工程的重要组成部分，成蒲铁路正迎来站点与运能的双重升级。据悉，成都市域铁路公交化二期项目崇州段将新建崇州支线及崇州动车运用所，同步开建道明、元通2座高铁站，分别位于道明镇顺交村和元通镇禹王村，目前均已启动建设，预计2028年建成投用；街子高铁站已正式纳入成都外环铁路规划，各项前期相关工作正在有序推进中。

新建的崇州动车运用所选址在元通至道明区间，采用贯通式布置，设检查库线4条、预留4条，存车线20条、预留20条，为线路后续运能释放筑牢硬件基础。随着3座新站的投运，崇州将进一步拉近与中心城区、成都铁路枢纽各节点的时空距离，为市民日常通勤、出行出游带来更便捷的轨道交通选择。

布局逻辑：跳出“过道困局” 重构区域竞争格局

全会指出，打造高铁站群的核心目标，是打破高能级项目因交通劣势被中心城区“虹吸”、截留的竞争劣势。此前单一高铁站的布局，很容易让县域沦为中心城市通勤的“过道”，人才与消费最终流向两端，难以在本地沉淀转化。

而由崇州、羊马、道明、元通、街子5个站点组成的高铁站群体系，将直接推动崇州从通勤“通道”升级为区域性“网络节点”，从根本上破解被中心城区要素“虹吸”的发展瓶颈。

目前，崇州的轨道通勤效率已经凸显出“不在主城、快过主城”的独特优势：市民从崇州站出发到成都南站耗时仅20分钟、到成都东站耗时30—35分钟，最长不超过40分钟。高铁站群建成后，这一交通优势还将覆盖崇州全域更多片区。

错位协同：五站差异化定位激活全域发展动能

全会指出，崇州将对5个站点实行差异化定位，通过错位协同抢占成都西向交通廊道的“首站席位”，把轨道交通优势充分转化为产业竞争优势：

把‌崇州站‌打造为“商务活力综合门户”，定向吸引区域总部、高端消费落地；

把‌羊马站‌打造为“青年人才创业门户”，全面集聚城市发展活力；

把‌街子站、元通站‌打造为“文旅体验消费门户”，优化消费场景配套，将过境游客直接转化为过夜消费群体；

把‌道明站‌打造为“非遗创客筑梦门户”，依托道明竹编等特色非遗资源，更好地赋能乡村产业发展。

据介绍，3座新增高铁站是成都市域铁路公交化建设深度延伸的标志性节点工程，未来将有效推动崇州全面融入成都轨道通勤网络，不仅大幅降低沿线群众的日常出行成本，更将为崇州的先进制造业升级、文旅消费扩容、乡村产业振兴注入全新的轨道交通动能，为崇州深化国家城乡融合发展试验区建设、推进高质量发展构建起全域畅联的轨道支撑体系。

记者|唐海龙

编辑|张海峰 王静霞