多花5万买新款奥迪A6L，是真香还是当怨种？

百车全说

别人研究车，而我研究你！

我最近一直很疑惑，明明大换代的奥迪A6L（参数丨图片）已经上市有一段时间了，可是路上的能见度却并不高。

按理说，新车颜值更年轻、内饰更科技、尺寸和空间更大、动力系统也做了升级，而且还全系一口价，买起来也不用在价格方面斗智斗勇，怎么看都是香饽饽。

但是，我实际去店里转了一圈之后，我发现一个很有意思的现象，很多人都是先进店看新款A6L，但最后提走老款A6L。

为什么会出现这样的情况，我觉得有一个关键点，就是价格。

现在同样是奥迪A6L，老款两驱高配32万左右就能落地，而新款两驱高配则要接近37万落地，相当于中间差了5万元。

换句话说，打败新款奥迪A6L的根本不是别人，而是它以前的自己。

那么，新款的升级到底值不值这5万块钱？想要入手的话，到底是买新款还是直接抄底老款？

今天，我就结合我的实际体验，给各位一些选买建议。

奥迪A6L什么行情？

直到今天为止，奥迪A6L还是新老同堂在卖，而且老款因为价格更低，所以卖的比新款好很多。

就比如现在老款的奥迪A6L，主销两驱臻选动感型，指导价45.49万。

假如你全款买车，那优惠后裸车28.75万，算上2.4万左右的购置税、1.1万左右的保险、1000块钱的综合服务费，落地32.35万左右。

假如你是贷款买车的话，那优惠后裸车27.4万，一般都是首付4万、贷款27万，做5年分期，满13期后一次性还清尾款，加上13个月的总利息8775块钱，实际落地31.9万左右，相当于比全款买车再便宜5000块钱左右。

而现在换代的A6L，价格就比较奇妙了。

虽然明面上还是一口价在卖，但只要你找当地的二级经销商，问一问4S店提车的价格，一般优惠2万只是起步，有些地区甚至能优惠到3万。

我就以主销的两驱尊享型为例，现在一口价35.29万，二网代提再优惠2万，裸车33.29万，算上购置税2.6万左右、保险1.1万左右，落地36.89万左右。

不管你全款还是贷款，落地价都是一样的，只是你如果想做贷款的话，会有5年分期、2年免息的政策，且可以2年后可以一次性提前还款。

换句话说，同样是贷款去买A6L的两驱高配，新款比老款贵了5万左右。

奥迪A6L开起来怎么样？

现在新一代的奥迪A6L，我实际开下来的感受，就是有升级，但也有退步。

之所以说它有升级，主要还是因为动力系统换成了新的2.0T发动机+HDI双电机全域智混系统，底盘配置比以前更高一些，调校思路也发生了改变。

就比如我开的2.0T四驱版。

得益于这套电机系统的加持，所以动力直接来到272马力/400牛·米，官标百公里加速5.8秒，比之前的2.0T四驱版快了1.4秒。

而且，在车子起步的时候，这套电机系统体感会非常明显，会让人觉得车子比老款更轻快，提速也更丝滑。

再一个，就是换代之后的底盘反馈，确实比老款更高级一些。

之前老款A6L的底盘，我总觉得像是一双硬底皮鞋，支撑很好，但踩久了会不舒服，现在新款A6L的底盘更像运动鞋，该有支撑的时候有支撑，该滤震的时候也不含糊。

毕竟，新款车型换上了双阀CDC连续可变阻尼减振器，它能在该软的时候软，该硬的时候硬，像我开车过减速带、压井盖的时候，底盘反馈会更柔和，而在快速变道的时候，车身又能稳稳托住。

我个人还是更喜欢新款的调校，它没有老款那种刻意强调运动感的味道，而是在舒适性和支撑性之间找到自己的平衡点，对于大多数买A6L的人来说，这种变化反而更讨喜。

但是，这台车有一个地方，我不是很喜欢，就是它的刹车。

相比老款的4活塞刹车套件，现在因为有了电机系统，所以刹车直接砍成普通对向卡钳。

换成这种刹车之后，一个是丑，再一个是软。

我实际在开车的时候，能很清楚的感觉到，它的刹车初段行程是发虚的，只有把踏板踩过临界点，才能感觉到明显的制动性。

所以，假如你比较在意脚感或者颜值，那后期升级一套4活塞刹车就行。

至于这车自带的华为乾崑ADS辅助驾驶系统，我实际体验下来，它的表现确实挺稳定，也足够日常使用。

但问题在于，大多数人最后可能压根不会选。

一方面，店里的库存现车，几乎都不带这套高阶智驾辅助系统。

你如果想要尽快提车，那就只能放弃选装这套系统。

你如果想要这套系统，那就只能全国找车，找不到的话就只能定制，然后坐等车子到货。

另一方面，这套系统的价格也并不算低。

不仅选装的价格要2.68万，而且它的两颗激光雷达被放在了牌照框下面，假如你开车追尾前车，那就很容易出现损坏，如果你还是交强险战士，需要自费维修，那这个维修成本还是比较高的。

所以，假如你选了这套高阶智驾辅助系统，那你一定要记得把车险买到位。

奥迪A6L的座舱体验如何？

实际上，豪华品牌做到今天，大家拼的已经不是有没有某个配置，而是谁能把车做的更舒服。

特别是到了奥迪A6L这个价位，各家产品几乎可以说是只有差异、没什么差距，不管是空间、舒适度、智能化……都可以说是可圈可点。

现在换代的奥迪A6L也是一样，不仅空间够大、触手可及的地方都是软包，而且车内三块屏幕也没缺席，氛围灯比以前更炫，点亮之后的情绪价值非常高。

并且，像以前很多人都说，这车前排没地方放手机，现在新款也是重新做了布局设计，还配上了40W无线充电，这一点我觉得是可以给到好评的。

再一个，现在这车的前后排座椅也都做了升级。

前排座椅的包裹性和柔软度都比上一代要好很多，后排更是加上了靠背电调（两驱版要花6700块钱选装，四驱版标配）。

之前很多人诟病奥迪A6L的二排座椅靠背太直、坐着不舒服，这个问题在C9这一代也得到了很好的解决。

当然，你如果真要我挑点毛病，那其实也有。

一个，是老生常谈的双联屏黑边，点亮之后确实很宽，美观度不是很高。

再一个，就是以前放备胎的地方，现在用来放小电池包了，所以车子现在没有备胎，假如出现爆胎或者轮胎漏气的情况，那就只能小洞自己补、大洞等救援了。

奥迪A6L配置怎么选？

假如你已经认准奥迪A6L，只是纠结配置怎么选，其实现在非常好选。

我们先说还在同堂销售的老款，也就是C8版本的A6L。

这车现在也就两个配置，一个2.0T两驱高功，一个2.0T四驱高功。

两个版本的价格差了2.5万，主要的配置差别在于带不带那套quattro Ultra四驱系统，以及是否标配方向盘电调、主驾座椅记忆和外后视镜记忆+防眩目。

从我个人角度出发，除非你是住在雨雪天气比较多的城市，或者你就是对四驱有执念，否则直接买2.0T两驱版就行，不仅库存现货更多，而且以后转手也能少亏一点。

再说现在新的C9版本。

这车现在可以说是入门即高配，毕竟起步就是臻选型，而不是以前大家熟悉的豪华型，相当于是拿以前的次低配，当成现在的最低配在卖。

所以，像是矩阵式大灯、前排按摩座椅、双40W无线充电、隐私玻璃、前排中央气囊、驾驶辅助S包……这些配置都已经给到了。

你如果预算有限，或者不想花太多钱，但对于这种豪华品牌中大型轿车又是刚需，那这个入门版确实可以考虑一下。

但是，只要你的预算比较宽泛，还是考虑加3万去买尊享型吧。

因为到了这个配置以后，不仅动力从204马力升级到272马力，车子跑起来更有底气，而且自带19寸轮毂和245/45 R19的轮胎、16喇叭B&O音响、四区自动空调、前排座椅加热、主动式环境氛围灯、360°全景影像、电尾门、手机蓝牙钥匙，以及正儿八经的L2级驾驶辅助系统。

这些配置单独拿出来都不值3万块钱，但打包放进车里之后，你会发现自己几乎天天都能用到，也只有到了这个配置，你才能开始感受到，奥迪A6L到底豪华在哪里。

当然，假如你的预算更加松弛，还能再往上加3.5万，那就直接能看到带四驱的2.0T尊享型了，我这次开的也是这个版本。

相比前一个配置，这个版本的主要差异，其实不光是多了一套四驱系统，也不只是标配前排通风、二排加热和电调、全车隔音玻璃，而是车子终于能有HDI双电机全域智混系统了。

如果你对车辆驾乘质感要求更高，那这个版本确实可以看看，但前提还是你预算充足，否则还是退而求其次吧。

最后，就是顶配的3.0T旗舰型。

这个版本直接和2.0T顶配拉开了7.48万的差价，主要区别就是动力更强，毕竟自带代号EA839的3.0T V6机头+48V轻混。

至于什么21轮、透明底盘、方向盘加热记忆、电吸门、Nappa真皮座椅……这些都属于你买顶配的添头，核心还是卖给你一套更强的动力系统。

只不过，这个顶配版本现在不仅几乎没有现车，而且实际落地已经要50万左右了。

在如今这个时间点，真花50万去买顶配的奥迪A6L的人，我只能说你对这车是真爱。

如果你问我，换代的奥迪A6L到底值不值得买？

我会毫不犹豫的回答你，值得，但不是现在。

一方面，现在全新A6L刚上市，终端优惠还没有完全放开，按照豪华品牌以往的价格走势，后面还有进一步下探的空间。

另一方面，参考奥迪A5L上市以后，老款A4L依然在同堂销售，并且还会持续销售很久，按照这个产品策略来看，老款A6L大概率也不会立刻停产，在今后很长一段时间里，你其实都有的选。

说到底，现在C9这一代的A6L，是产品力到位了，但价格还没有低到让人愿意放弃老款。

所以，假如你对换代的A6L感兴趣，那完全可以再等一等，等到它优惠真正放开，那时候，才是值得出手的好时机。

作者：兔子

编辑：陈志昊

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