说实话,这些年我也算是把国内能叫得上名字的辅助驾驶都摸过一遍了。每年试驾一百多台车,跑五十来万公里,什么样的”智驾翻车”我基本都见过。所以马斯克前脚刚访华完,特斯拉FSD终于要来了?6.4万元更新!你会为它买单吗?——这个消息一出来,我朋友圈里的车友群直接炸了。
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特斯拉FSD落地中国,动真格还是又一次”画饼”?你品你细品,这个事儿里大有门道。它的到来绝非小事,一旦全面上线,整个国内自动驾驶赛道的规则都可能被重新洗牌。
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01. 体验版和满血版,真不是一回事
不吹不黑地说,你得先知道一个前提。咱们现在国内车上的那个FSD功能体验版,跟真正的满血版比起来,它就像一个刚学会走路,还没见过世面的小孩子。
最大的短板在哪?就一个字,避让。
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这个必须得说说。咱们平时开车最怕什么?是不是那种鬼探头,突然从路边车缝里窜出个人?或者大马路上冷不丁,窜出一只猫一只狗?每次碰到这种,心脏都提到嗓子眼了对吧。
我这个奶爸的角度来说,带着老婆孩子出门,最怕的就是这个。孩子在后排睡着了,你一脚急刹,那滋味谁试过谁知道。
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满血版FSD,它能做一件事,它不是说看到了障碍物在刹车,而是你在还没反应过来之前,通过那八颗摄像头组成的360度纯视觉系统,提前感知到潜在的风险点,然后果断线性的刹停。整个过程比你大脑反应还快。
“线性”这两个字,我得多说一句。开了十几年车的人都懂,急刹和线性刹停完全是两种体验,前者是惊吓,后者是被照顾。
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02. 这波操作,我是服气的
更绝的是这个场景。我在国外的测试视频里看到,迎面走来一位行动不便的人,如果是咱们现在的系统,可能会停下来等,或者轻微绕一下,但是FSD怎么做的?主动倒车,给对方让出更宽裕更安全的空间。
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那一瞬间你根本不会觉得这是个机器,它像一个有安全意识,有社交礼仪的老司机。说句良心话,这点我是服气的。
再举个例子,特殊车辆避让。你正开着车呢,哎这怎么120来了,靠边停车我——还没等你操作,车子自己就开始减速,靠边。那一刻你才反应过来,原来心里那点不信任,已经被他这套行云流水的操作治得服服帖帖。
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03. 听得懂”人话”,这才是真本事
好接下来再说一个更硬核的,全自动导航。
国外一个博主做过一个测试,他给车下的指令模糊到什么程度呢?带我去旧金山那座大桥,叫什么名字我也不知道,但是它电影里面天天被炸;然后再去一条街,那条街我也不知道叫什么名字,但是它是挺窄的,很多很多弯;然后再去市中心的麦当劳吃个饭,但是去麦当劳吃饭之前先去特斯拉充电站充个电。
你说巧不巧,它都能精准规划导航。全程规划的清清楚楚,总里程大概10公里,预计40分钟。
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而且注意啊,博主的原话是先充电再吃饭,但FSD拿到这个模糊指令之后,自己做出了一个更合理的规划——先路过金门大桥和九曲花街,让你看风景,最后再绕回充电站和麦当劳。
这就是V14版本的人化驾驶执行力。它不是在执行固定指令,而是像一个真正的经验丰富的当地老司机,带着你去每一个目的地。
话说回来,它还不挑路,更不挑天气。你见过下暴雨的时候开车吗?雨大到雨刷开到最大档都看不清前路,能见度极低。这种天气,换我肯定开双闪,找个地方先躲躲。但FSD呢?它稳稳的在高速上,108,甚至还能观察周围车流,找准时机,完成一次安全丝滑的超车。
还有个美国博主更疯狂,开着一辆Model 3,从洛杉矶一路开到纽约,全程4560公里。猜猜用了多长时间?不是5天,也不是3天,仅仅49个小时,大部分路段都是FSD自己在开。
04. 那问题来了,这钱该不该花
说实话看到这些操作,你会突然明白一件事,原来当科技达到一定高度时,真的可以赋予冰冷的电子机械一种温度。它不是在死板的执行命令,它是在理解路况在思考,在判断。
而这一切还只是现在的硬件和算力水平下做到的。特斯拉全新的AI5芯片马上就要出来了,算力直接翻好几倍。这套系统的上限到底在哪?说实话我现在已经有点不敢想了。
简单来说就是:从预判鬼探头,到倒车让人,到听懂模糊指令,再到暴雨天自己超车,它已经不是在执行程序,而是在做决策。
但是吧,我还得按老规矩多说两句。6.4万不是小钱,我一贯的观点是花钱要花在刀刃上。你一年跑三千公里,通勤就五公里,那这钱真没必要;你要是常年跑长途、跨城,一年好几万公里,那这笔账算下来完全不一样。别被营销忽悠了,也别一听6.4万就觉得贵,先算清自己的用车场景。
当然,这只是我个人观点,可能每个人需求不一样。当一个系统开始像人一样做决策的那一天,我们离真正的未来就不远了。
这6.4万你会掏吗?大家觉得呢?欢迎车友们留言。
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