河南
玩越野的老炮儿都知道，硬派越野和城市SUV一直像两个极端。前者通过能力强，但日常开起来累，智驾更像装饰品；后者舒适智能，但真遇到烂路又容易掉链子。
猛士M817这次想做的，就是把这两个世界硬生生揉到一起。
作为东风猛士与华为乾崑联合打造的首款车型，全新M817于6月27日正式上市，售价29.99万至39.99万元。它没有选择单纯堆越野硬件，而是试图用“军工硬核+数字科技”的组合，重新定义30万级豪华智能越野SUV。
外观方面，M817延续了猛士家族“雄魂美学”2.0设计语言。标志性的狮吼格栅搭配多边形大灯组，中央可发光的猛士LOGO在夜间辨识度拉满，尾部“剑指苍穹”十字形尾灯同样非常有个性。
尺寸方面，新车长宽高达到5100×1998×1899毫米，轴距3005毫米，妥妥的大型SUV身材。后备厢常规容积828L，放倒二排后扩展至2112L，还能形成一张超过2米长的纯平大床。
内饰部分，M817也没有走传统硬派越野那种“糙汉风”。10.25英寸液晶仪表、15.6英寸悬浮中控屏以及W-HUD抬头显示组成三屏布局，车机搭载鸿蒙座舱越野版，内置智能越野AI领航员，可针对越野经典路线进行规划。
舒适配置同样没有缺席，副驾零重力座椅、第二排通风按摩、智能冷暖冰箱、丹拿20扬声器音响等一应俱全。不过我觉得最该夸的是，中控区域保留了一排实体按键，越野环境盲操起来可比在屏幕里翻菜单靠谱得多。
当然，M817最大的亮点还是智能化。新车全系搭载华为乾崑智驾ADS 5，并配备896线双光路图像级激光雷达，结合34个感知硬件，可以覆盖城市通勤、高速巡航以及复杂路况下的辅助驾驶，主动安全能力拉满。
更关键的是，这套智驾系统并没有停留在铺装路面。M817支持非铺装路面辅助驾驶，在狭窄道路会车时可以自主判断路线，甚至支持智能循迹倒车。对于一台硬核越野车来说，这种能力比单纯的高速NOA更有价值。
动力方面，M817提供了1.5T PHEV和2.0T PHEV两套动力方案，其中2.0T版本最大功率165kW。Ultra版综合功率达到715kW，峰值扭矩1241N·m，零百加速仅4.26秒，这可真是做到了越野、公路两不怂。
续航方面，新车搭载了62.52kWh的800V电池包，官方CLTC纯电续航为301km，综合续航1450km，6.99L/100km。同时支持6C超充，30%到80%补能最快9.6分钟，长途出行时基本不用为充电焦虑。
底盘则是猛士M817的看家本领。它保留非承载式车身结构，采用前后双叉臂独立悬架，搭配双腔空气悬架和CDC可变阻尼系统。双向20°后轮转向让这台超过5米的大车拥有了5.2米的最小转弯半径。
进入野外后，空气悬架还能提升10厘米，配合900毫米涉水深度、前后桥差速锁以及猛士智能全地形系统，让它具备真正的越野底气。
价格方面，M817直接瞄准坦克700 Hi4-T、方程豹豹8等车型，但29.99万元起售价确实降低了硬派豪华越野的门槛。它最大的优势，就是在30万级市场里，把高阶智驾、专业越野能力和豪华舒适体验放到了同一台车上。
至于短板，接近2米的车宽，在老小区和狭窄车位中并不算友好，猛士品牌的市场认知度也还需要时间积累。但如果你喜欢硬派造型，又不想每天开一台“复古工具车”上下班，那猛士M817确实是一个很难绕开的选择。
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