被美国踢出 F-35 后，土耳其憋出了自己的五代机 KAAN

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8 月 2 日，土耳其先进第五代战斗机 KAAN 的第二架原型机正式亮相，官方指定为 P1，已经开始地面测试计划。国际航空专业刊物《航空家》对此进行了报道。在当前阶段的地面测试中，土耳其工程师和技术人员将检查航电系统的综合运行情况、飞机在跑道上滑行时的整体可控性以及不同速度下的动态行为。这些活动是进入飞行测试阶段之前的强制性步骤。P1 原型机的首次飞行预计将于 2026 年底前进行，与第三架原型机 P2 同时进行。

新的 P1 系列机器与第一款 P0 演示机有明显不同，更接近最终的生产配置。土耳其军工联合体的设计师重新设计了前机身的几何形状和进气口的配置。

此外，飞机上起落架的位置也发生了变化，动力装置之间的距离也增加了。瞄准和导航设备也经历了严重的现代化。战斗机鼻锥上方安装有光电传感器，用于被动搜索和跟踪空中目标。机身下方还有一个用于处理地面目标的附加综合体，类似于美国 F-35 飞机上的系统。据悉，首批飞机将配备美国 F110 发动机，并在土耳其获得许可组装，但未来将被土耳其 TF35000 发动机取代。

土耳其搞自己的五代机，说起来还有点被逼上梁山的意思。作为 F-35 项目的第三级合作伙伴，土耳其本来有很大希望借助美国挤进五代机俱乐部。2019 年，土耳其不顾美国多次警告，坚持采购俄罗斯 S-400 防空导弹系统。

美方认定俄制防空雷达会捕捉 F-35 战机的隐身数据，直接把土耳其踢出了 F-35 联合研发项目，同时依据相关法案实施制裁，切断了所有美制航空发动机供应渠道。土耳其原本投入十几亿美元参与 F-35 零部件生产，结果钱花了，飞机拿不到，还被制裁。没办法，只能自己硬着头皮上。

其实这个项目 2010 年就有了。2010 年年底，土耳其国防工业执行委员会发布了启动国家战斗机项目的消息。2011 年 8 月正式启动。2016 年 8 月，土耳其国防部与土耳其航空航天工业公司签订研制预算高达 200 亿美元的合同。2019 年的巴黎航展上，全尺寸概念模型首次亮相。被踢出 F-35 后，土耳其反而加速了这个项目，把 KAAN 视为实现战略自主的关键一步。

说到性能，土耳其的 KAAN 纸面数据确实不错。它属于标准的重型双发隐身战斗机，目标直指美、俄、中之外的第四极。机长约 21 米，翼展约 14 米，最大起飞重量约 27 到 34 吨，不同来源数据略有差异。最大速度约 1.8 马赫，宣称具备超音速巡航能力。作战半径约 1100 到 1200 公里。配备有源相控阵雷达，探测距离超过 250 公里，能同时跟踪数十个目标。武器可以搭载土耳其自研的游隼中距空空弹、灰背隼格斗导弹，也能挂载国产 SOM 远程巡航导弹。

那么，它和中国的五代机比起来怎么样呢？先看歼 20。歼 20 是重型空优战机，最大速度 2 马赫以上，已经服役多年，数量超过 300 架，有丰富的实战化训练经验。KAAN 的尺寸和任务定位上更接近歼 20，都是重型双发，但差距很明显。

歼 20 已经成熟并批量列装，KAAN 还在原型机阶段，首飞都还没正式完成。再看歼 35，这是中型隐身战机，主要用于舰载和出口，和 KAAN 的定位不太一样。土耳其方面自己也说，KAAN 在尺寸和任务定位上更接近歼 20 这样的重型空优战机，而非中型多用途的歼 35。

当然，KAAN 也有自己的问题。最大的软肋就是发动机。现在用的是美国通用电气的 F110 发动机，未来计划换装国产 TF35000 发动机，但国产动力还没有成熟，量产阶段依旧摆脱不了对外依赖。这是项目最大的短板。如果美国再卡脖子，项目随时可能停摆。还有隐身性能，五代机的隐身不是画个隐身外形就行，涉及材料、涂层、工艺等方方面面，土耳其在这方面积累有限，真实隐身水平要打个问号。

土耳其能搞出五代机原型机，说明其航空工业确实有一定基础。这些年土耳其在无人机、教练机、直升机等领域进步很快，积累了不少经验。而且土耳其是北约国家，能从西方买到不少关键技术和零部件，比如发动机、航电系统，这比完全从零开始容易多了。

但也要看到差距。五代机是系统工程，不是造个壳子就行。隐身技术、超音速巡航、先进航电、武器系统、试飞验证，每一项都需要大量时间和金钱投入。土耳其之前没有独立研制过三代机，直接跳级搞五代机，中间的坑还很多。而且发动机依赖美国，这是最大的不确定因素。

土耳其本来想跟着美国混，花钱买技术，结果说踢就踢出来了。没办法只能自己搞，搞到现在十几年了，花了 200 亿美元，还在原型机阶段。发动机、航电、武器，哪一样都不容易。可是不搞又不行，关键时刻被人卡脖子的滋味太难受了。

十几年前，中国刚搞出歼 20 的时候，大家都觉得五代机是超级高大上的东西，只有美国能造，中国能搞出来太了不起了。现在呢，土耳其、韩国、印度都在搞五代机，好像五代机突然就不值钱了。其实不是五代机不值钱了，是中国把门槛拉高了，大家看到中国能搞成，就觉得自己也能试试。可真正能从原型机走到批量服役的，又有几个。五代机这东西，看着容易做着难，多少国家折在半路上。

土耳其的 KAAN 能不能成功，现在还不好说。它有优势，比如能买到西方的零部件，有一定的工业基础，还有明确的需求和政府支持。但困难也很多，发动机卡脖子，隐身技术不成熟，试飞经验不足，资金能不能持续投入也是问题。