4S店学徒出身，20年专攻车身精修，投资100多万开新店，半年时间毛利翻番，咋干的？

作者 | 黄灿
来源 | 汽车服务世界（ID：asworld168）
学精修何必东奔西走，来荆州找勇一手。
打开荆州辉煌汽车服务的短视频主页，你会发现视频后面都有一句朗朗上口的宣传口号，而自信喊出这句口号的人，就是本文今天的主角：荆州辉煌汽车服务的创始人周大勇。

周大勇和他的勇一手

荆州市高阳大道（参数丨图片）188号，是荆州市新能源汽车4S店比较集中的地方，这里离荆州市高铁站，荆州古城公园都比较近，辉煌汽车服务中心就坐落在此。
虽然辉煌汽车服务中心去年才老店新开，但开店就能做到15万的毛利，月纯利超过5万，每天门庭若市，修不完，真的修不完。
其中的原因很简单：他在荆州汽服江湖的名号早就传了十几年。
一提到车身精修，荆州市的汽服同行就一定会想到周大勇，不是之一，而是唯一。这就是他在荆州的硬实力。
而做到这一点，这和周大勇的选择是分不开的，能在激烈的淘汰赛中站稳脚跟，还能在老店新开后迅速实现盈利，靠的正是他对技术的极致坚守。
十几年如一日，他深耕车身精修领域，将每一次修复都视为艺术品打磨，这种近乎偏执的专业精神，让他赢得了车主的信任与口碑。在竞争激烈的汽服市场，周大勇用硬实力证明，唯有专注与精进，才能穿越周期，立于不败之地。
如今，辉煌汽车服务中心不仅是一家店铺，更是荆州车主心中靠谱修车的代名词，这份荣誉，是他用汗水与匠心一步步铸就的。
本文，我们一起走近辉煌汽服，了解他背后的故事。
2003年，年仅17岁的周大勇面临着人生的重要选择，家境不富裕的他要跳出农门，可供周旋的余地聊胜于无，摆在他面前的只有两条路：汽车维修还是汽车喷漆。
这两条路都不好走，汽车维修的技术含量比油漆要高，成长潜力比油漆要大，但头三年挣不到什么钱。
油漆的劳动强度很大，劳动保护不好，对身体也有一定的损害，但学习的周期要远低于维修，干个一年半载就可以把自己养活。
在生活的压力下，周大勇选择了喷漆，跟着师傅从简单的盘底子开始，一点点地精进自己的手艺，这一学就是4年，4年后的周大勇，已经可以娴熟地完成喷漆的整个技术流程。
2007年，在朋友的引荐下，周大勇加入了当地一家东风日产的4S店，成为一名正式的喷漆技师。
进入4S店前，他以为自己的手艺还行，最起码找他喷漆的客户都没有异议，4S店还不是手拿把掐，但真正进入4S店才知道，以前学的东西只是能够满足客户的基本需求，他的技术很难满足4S店客户挑剔的要求。
遭受过几次客户的投诉后，他没有选择随波逐流，而是清醒地认识到自己的不足之处，开始奋起直追。
他主动向店里的老师傅请教，利用下班时间反复练习调色与喷涂手法，自费购买教材钻研理论。每一个细微的色差、每一处流挂的痕迹，都成了他攻克的难题。
经过半年的刻苦磨砺，他的技艺有了质的飞跃，不仅投诉率降为零，还多次获得客户点名表扬。
这段经历让他明白，手艺无止境，唯有保持谦卑与勤奋，才能在激烈的竞争中站稳脚跟，将平凡的工作做到极致。
两年后的2009年，他没有像其他人一样坐享其成，而是继续打磨自己的手艺，跳槽去了要求更为苛刻的广本4S店，这一工作就是5年。
在此期间，他每年都要将自己工资的1/5拿出来全国拜师学艺，只要获悉哪里的师傅喷漆技术好，他便利用假期外出学习。
因为他明白，喷漆顶多1年，技术就可以达到80%的水平，如果再想精进10%，就需要至少3-5年的熟能生巧，要想突破90%，往上进步哪怕1%，除了几倍的努力和汗水，还需要加上天分和坚持。
正是因为这份执着，他的事业在2012年遇到转折点，2012年12月，他离开了4S店，正式开始了创业的历程。
一开始，周大勇也没想着做多大，由于创业的资金有限，在荆州草市小汽修厂比较集中的地方开了一家只做油漆的小门店，业务注意以二手车商和同行的业务为主，价格也比较低。
做了两年后，由于技术过硬加上价格也有优势，名气一下就在同行之间传开了，仅仅过去两年，不但场地不够，人手也不够了。
于是，他开始招兵买马，并将场地搬迁至荆州市武德路附近的一个院子里面。
可好景不长，随着时间的推移，荆州市做油漆的门店如雨后春笋般的冒了出来，价格和质量一路跳水，一块叶子板的同行报价也从高峰200元跌到了80。
用的材料也是一言难尽，工序也是能省则省，有的油漆店连底漆都不喷，有个一年半载漆面开裂，油漆底下的钣金件生锈是家常便饭，更别谈专业的流程。
由于周大勇坚持一板一眼的流程和耗材的底线，但终端价格又收不上来，利润也大幅收水。
这迫使他开始思考应对之策：是将耗材成本降下来，流程进行简化，降低质量换取利润空间？还是往更具价值的方向延伸？
经过对当地车主需求的调研和对于汽车后市场的观察，他认为卷低价是没有出路的，还是要靠品质才能获得一线生机。
因为他发现，有许多的豪车车主，宁可自费，也不愿意找保险公司指定的汽修厂维修，因为他们在成本的压力下没法提供高品质的钣金油漆服务。
于是他开始研究车身精修的技术，经过他坚持不懈的努力，他的车身精修手艺已经可以做到修出来后和原厂差不多地步，车身的凹陷通过技术无损还原，有损伤的油漆通过数据修复到原厂标准，连漆膜的厚度都和原版的一样。
最令车主诟病的是钣金修复后，各个配件的固定螺丝不按标准到处乱装的现象，也得到解决，不但如此， 螺丝的表面也通过技术进行修复，确保和原厂的外观一样。
他还有一个独门绝技——钣金胶修复。
在各个钣金件连接处通常会用钣金胶进行封边密封，以防共振异响和锈蚀，一旦事故伤及钣金胶，后续哪怕用原厂一模一样的胶也很难复原。
经过他的研究，也攻克了这个技术，经过他处理的钣金胶和原厂几乎一模一样，功能也达到了原厂的标准。
因此，他的技术很受专卖二手豪车车商的青睐，一时间二手车商占到他客户群体比例的70%。
按理说，有客户愿意排队送钱是好事，但随着时间的推移，他慢慢地开始担忧起来：如果二手车不好做了怎么办？
尽管当时二手车的业务如日中天，但客户来源单一的风险始终萦绕在他的脑子里。
2020年，周大勇再次迁厂，从犄角旮旯的厂房搬迁至与别人合作的临街门店，与别人合作一做就是5年。
在这5年中，除了继续打磨自己的手艺外，周大勇也借这个机会接触到了更多类型的车主.
除了二手车车商和汽修厂，还有4S店、豪车、新车、保险事故等不同需求的车主，接触到了这么多的车主的需求，他开始思考这些车主的需求有没有共性化的一些特点。
结合这些客户的需求和未来乘用车市场的发展趋势，他认为车身精修的前景是一片红海中的缝隙蓝海。
因为新车或者豪车车主希望自己买的新车状态更久一点，他们不希望一遇到碰擦就把原厂的车漆打磨掉，按照传统的钣金喷漆的流程进行破坏性修复。
他们希望在遇到这样漆面碰擦时能有一个项目能够更快、更省，更能最大限度地保留原厂车漆，避免破坏性修复，让新车更保值。
因此，他在2025年下半年投资100多万元在荆州市高阳路188号4S店比较集中的地方重开 了辉煌汽车服务，并在同时注册了勇一手车身精修的项目商标，主打车身精修这个项目推广和运营。
在一系列未雨绸缪的正确决策下，周大勇很快就受到了市场的奖励，搬过来1年不到，每个月的毛利同比都在上涨，从开张每月10万左右的毛利一路上涨至目前的18万左右。
每天需要精修的车把车间排得满满当当，并且70%以上是新车车主和豪车车主，连带着车辆维修保养的产值也水涨船高。
反观那些得过且过、人云亦云的传统汽修厂，产值以肉眼可见的速度下跌，但他愁的是如何提高效率和交付质量。
随着人才梯队的建设与新媒体的持续运营，周大勇对未来的业绩继续上涨充满信心。
能在激烈的汽服市场中杀出重围，逆势上扬，除了对趋势的把握，还必须有壮士断腕的勇气。
许多汽修厂的业绩的崩盘并不是老板看不清趋势，而是面临唾手可得的利益舍不得放弃。
就比如一些以前修公车单位和保险事故为主的汽修厂，未来的日子可以预见的越来越难过，但这些老板为什么眼见着企业一路衰败而无动于衷呢？
其实就两个字：习惯。
他们习惯了躺着赚钱的安逸，习惯了有人把饭喂到他嘴里的轻松，但凡能有一口吃的，都没有站起来跑的勇气和动力，等到企业跌破了盈亏平衡点再想着动起来，却发现已经无力回天。
因为汽服是一个需要长期主义的行业，长期的衰败不可能靠短期的投机来扭转，能拍胸脯说承诺改变的往往是收割的镰刀。
从十七岁学徒到深耕车身精修二十余载，周大勇用半生坚守印证：汽服行业从不缺短期红利，缺的是沉下心做技术、守品质的长期主义者。
低价内卷终是昙花一现，车主对原厂质感、无损修复、长久保值的需求，才是行业持久的增长根基。辉煌汽服逆势上扬的成绩单，正是细分差异化赛道的最好证明。
如今新能源浪潮奔涌而来，车主对车身修复的标准持续拔高，这片红海之中藏着无数像勇一手一样的蓝海机遇，时代淘汰的从来不是汽修手艺人，而是固守粗放模式、不愿革新的经营者。
愿更多汽服同行跳出低价厮杀，以匠心深耕细分赛道，坚守品质底线。
相信只要守得住技术初心、看得清市场趋势，汽车后市场必将迎来高质量发展的全新春天，无数汽服匠人一定能凭一身真本事，闯出属于自己的广阔天地。
我是黄灿，在此祝诸位汽服从业者生意兴隆，万事如意！