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我国最北端的铁路电气化改造，最近有了新进展。 7月31日，随着一声汽笛长鸣，一列列车平稳驶过黑龙江省讷河市老莱镇境内的新建车站——对面泉站。这标志着富加铁路改造工程全线首座新建车站正式开通投用。
对面泉站是一座什么样的车站？它位于富嫩铁路线上，是连接老莱至伊拉哈的会让站。通俗说，会让站就是供列车临时停靠、会让对向列车的地方。这座车站不办理客运业务，主要功能是让列车避让、待避，日均通行客货列车30多对。别看它不上下旅客，但作用不小——能让列车通行效率明显提升。
这座车站的建设并不容易。 负责施工的中铁二十局遇到了不少困难：信号设备预埋件布设密集、精度要求达到毫米级、作业空间又狭小。再加上汛期雨水频繁、高温天气等不利因素，工期压力不小。施工团队采用了平行作业加交叉作业的复合模式，投入100多台专业设备和1500多人次作业人员，科学分布在5个施工单元同步推进。新建房屋、顶进涵洞、改造站场、新增路基、铺设轨排、插铺道岔、线路整理……各道工序紧密衔接。前后只用了两个半月，就把这座新增车站建成了。
富加铁路改造工程本身份量不轻。 它是国家“十四五”重点铁路基建项目，按国铁Ⅰ级电气化铁路标准实施全域改造，改造后最高运行时速达160公里，具备动车组开行条件。富加铁路横跨黑龙江和内蒙古两省区，途经内蒙古莫力达瓦达斡尔族自治旗、鄂伦春自治旗，以及黑龙江嫩江市、讷河市、富裕县等地，是大兴安岭地区对外联系的重要通道。这条铁路始建于上世纪，技术标准低、客车速度慢，长期以来运力不足、通行效率低的痛点一直存在。改造工程于2025年9月正式开工建设，全线共设车站31座，其中新建3座、改建既有站28座。对面泉站就是这3座新建车站中第一个建成投用的。
改造完成后，变化将是全方位的。 目前加格达奇至哈尔滨的铁路旅行时间将近10个小时。改造后，这个时间将压缩到6个半小时左右。沿线群众的出行体验会彻底改观。货运方面，铁路年货运能力将从现在的水平大幅提升至5000万吨，大兴安岭林区的木材、矿产、农副产品外运将更加顺畅。此外，全线实施电气化改造后，将彻底告别内燃机车时代，迈入电气化铁路时代。
对面泉站的开通只是整个工程的一个节点。接下来，全线信号综合房屋、牵引变电所、配电所等设施将加速建设。新建加格达奇站房已进入地上主体结构施工阶段，新站房建筑面积近6000平方米，比原来大了1500多平方米，还增设了母婴候车室、无障碍卫生间和智能导引系统。全线接触网架设、桥梁改扩建也在同步推进。按照施工计划，整个工程工期约2.5年。
对于大兴安岭地区来说，这条铁路改造的意义不止是交通提速。它承载着林区物资运输和群众出行的双重功能，也是中蒙俄经济走廊北向的重要陆路支线。改造完成后，动车组将首次开进大兴安岭，彻底结束这一地区没有动车通达的历史。
关于富加铁路改造，你有什么想说的？是期待更快的出行，还是对沿线发展有更多期待？欢迎在评论区聊聊～
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